※ 引述《saitou68201 (漂泊不定)》之铭言：
: ※ 引述《Ho1liday (江湖唯有英雄志)》之铭言：
: : 最近常看rrazer在推文发表他的保值学说
: : 推 rrazer: https://i.imgur.com/A62aNCI.jpg 12/20 13:18
: : → rrazer: 马六开一年就剩80了，何来开8年还有70? 12/20 13:18
: : 他的论点是马6开一年剩80，然后误导大家
: : 对此我感到很有趣
: : 特地去8891找来相近条件的2台比较一下 (而且我2台同样都是挑8891严选的车)
: : https://i.imgur.com/NOgqTtt.jpg
: : 第一台Camry，2017年12月领牌，里程数0.4万公里
: : 售价从101.9万->85.8万
: : https://i.imgur.com/RVVSlws.jpg
: : 第2台马6，2017年9月领牌，里程数0.3万公里
: : 售价从116.9万->93万
: 其实...我个人看不懂你想要争什么耶...
: 就你找的例子来看，用宽一点的标准去算，Camry第一年的二手价除新车价，是86/102，约
: 莫等于0.84多，也就是落地将近85折差不多。但是同样的标准算下去，Mazda 6是93/117，
: 约等于0.79多一点...
: 连乡民最常说的落地8折都不到啊!!!
: 当然，我们知道二手车折旧最凶的通常就是刚落地那一年，后面会逐步降低折旧所带来的
: 损失。但严格来说，如果光是新车的折旧比就已经比较高的情况下，基本上你是不可能期
: 待后面由黑翻红，Mazda 6在10年之后突然变得比Camry值钱
: 就现实来看，就算是Mazda 6，保值度也跟Camry差了一截
: Mazda全进口化之后，二手价格或许有机会比以前来得更漂亮没错，但事实上Mazda 6在台
: 湾一共出了三代，每一代都是进口车，保值度也都不差；最差的大概是第二代的那一款，
: 因为出2.5引擎，排气量跟税金不讨喜。但在同年份的中大型房车之中，像日产的Cefiro、
: 三菱的Galant都已经快要秤斤卖的时候，第一代Mazda 6还有将近10万的二手价，坦白说是
: 很漂亮的价格
: 但可惜的是，同年份的Camry价格跟市场还是更高，这是事实，因为中大型房车的保值之王
: 就是Camry。而且如果你算上当年第一代Mazda 6的新车价，跟Camry的新车价去做对比，前
: 者定价76/86万，后者从69.9到86万；比较便宜的新车价，比较高的二手车价，我想保值之
: 王应该不用多说...
: 所以我是觉得，就算是最新的Mazda 6，在你列出第一年新车保值度就已经输的情况下，后
: 面只会越拉越远。是不至于看不到车尾灯，毕竟Mazda不是那个要倒要倒的三菱，代理商也
: 不是裕隆集团，而且Mazda的产品算有诚意
: 但我想也永远比不赢就是了
: 板上看这么久，真的没必要听到人家批评到跟你车子有关的事情就要争，而且有时候我还
: 真的看不懂你在争什么。要说你如果只是觉得Mazda 6的折旧不输，我是觉得当你列出来的
: 那一刻其实就已经输了...要比保值度没有人比得过双田，本田与丰田。Mazda 6是好车，
: 但要比保值我是觉得不可能的
: 再说，你找到的照片PO出来的那个价格还都是车商价，车商价通常不便宜。如果是个人自
: 售，会不会真的掉到8字头的价格，我是认真觉得很难说的
: