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【370匹马力】地狱中长大的KIA Stinger GT
出版时间：2018/12/14 19:25
对于Stinger这一辆韩国车，我们真的不能单凭车头的厂徽来定论它，即使试驾的GT版本
售价突破200万元，但若能了解到这KIA第一部性能轿跑的出生及成长背景，身为车迷的你
都应该要好奇，究竟它的功力已经能达到什么样的境界。从去年在德国纽柏林赛道首度试
驾，到国内熟悉的环境再相逢，我对它的评价如一：欧洲风味道地的实力派战将。但我知
道，多数人依然难突破品牌这个关卡。
2017年日内瓦车展首次亮相的Stinger，可说一举一动都受到车坛的注目，其中有几个关
键原因。第一个，它是KIA允许前品牌总监Peter Schreyer圆梦的成品，这位曾在VW集团
任职的设计鬼才，在2011年曾打造一台称为GT的概念车，也就是Stinger的雏型，但这是
一辆设定豪华等级的性能轿跑，怎样都不该是KIA当时应该打造的车款，因此暂时作罢；
直到多年后技术及市场面相对能够支撑时，几乎承袭GT概念车80%笔触的Stinger才有机会
登场。
第二个最让车迷津津乐道的，便是KIA为了让Stinger操控能够媲美设定的对手─BMW 4系
列Gran Coupe，因此重金延揽了前BMW M Power部门总工程师Albert Biermann调校底盘，
并在被称为绿色地狱的德国纽柏林赛道进行超过1万公里的测试，在这严苛的环境中长大
，Stinger想不强大都难。另外，Stinger也是车坛中少有非豪华品牌大胆直攻豪华性能轿
跑市场的勇者，这相对也考验著车厂的销售策略，以及消费者的接受度，但无论如何，这
一年多来Stinger确实在市场中掀起一波又一波的话题。
GT版370马力 加速4.9秒搞定
当然，车迷最关心的还是性能，国内引进的Stinger提供两动力选择，入门的2.0T
GT-Line，搭载的是2.0升四缸汽油涡轮引擎，可输出255匹马力、36kgm扭力，搭配8速手
自排变速箱0-100km/h加速6秒可完成，并采前置引擎后轮驱动，售价169.9万元。至于这
次试驾的3.3 GT，则是采用V6双涡轮动力，最大马力达到370匹的境界、0-100km/h加速
4.9秒可完成，国内仅引进四轮驱动规格，无论如何这数据确实已是狠角色。
不是要夸张，对于一辆韩国车能有和欧系豪华轿跑几乎雷同的操控手感，即使是再次驾驭
依然感到惊奇，前麦花臣、后多连杆的悬吊结构，搭配主动电子避震器的手法许多车厂都
能做到，但重点是调校的Know how没有掌握到，有时反倒会画虎不成反类犬，而在
Stinger上，无论在何种驾驭模式下，都能让人充分感受到KIA对于这辆车孤注一掷的决心
。
强大贴背感 动力延伸不冷场
虽然车长达到近4.9米，但平时趋近于后驱的传动比例，透过电子变齿比转向系统的搭配
，在连续弯道中激烈操驾，呈现的是一种沉稳中带着活泼的特质，不仅车头转向俐落、车
尾跟进也不显拖泥带水，而即使是切换到Sport+，底盘依旧流露着扎实且Q弹的韵味，面
对破碎路面容许度高不死硬，同时却拥有颇高的过弯极限，举手投足之间满是欧洲味；而
让人激发肾上腺素的双涡轮引擎，狂妄的扭力在低转速迸发时，伴随着强大的贴背感，冲
刺的姿态确实让人敬畏三分，8速手自排动力衔接反应已有不输双离合器系统水平，虽然
在转速6000rpm红线就断油，但在此之前动力延伸却不冷场，搭配的Brembo煞车卡钳，制
动力更是随传随到。唯一的缺憾是，变速箱未有M手动模式，虽然还是可透过拨片升降档
，但系统不久后又会自动介入掌控，但除此之外，还是无损我对它整体操控表现的高度好
感。
Stinger这辆车就像是韩国人开了一家德国餐厅，关键的主厨源自于德国，顶多在食材及
摆盘上稍有差异，但由于料多实在、风味接近道地，大多数人还是能吃得津津有味。我们
或许可说KIA本身品牌核心价值仍未臻明确，但不可讳言的，能做出一辆德味极浓的轿跑
车，功夫确实也要扎得够深，只是对国内消费者来说，要入主Stinger考量的除了品牌本
身，中古行情也是许多人在乎的关键原因。但若你注重的是马力及操控乐趣的CP值，
Stinger确实是不错的选择。(林浩升 / 台北报导)
KIA Stinger GT AWD规格表
引擎型式：3342c.c. V6 汽油双涡轮
最大马力：370PS / 6000rpm
最大扭力：52kgm / 1300-4500rpm
变速系统：8速手自排
驱动方式：四轮驱动
0-100km/h加速：4.9秒
长宽高：4830x1870x1400mm
轴距：2905mm
售价：219万9000元
心得/说明：
韩国车越来越强悍
不过乍看之下质感还是没有豪车的感觉