上一篇ThePianist讲用全世界最奇怪的标准来验噪音
查了一下ThePianist这篇文 #1RJSvAZV Re: [问题] 为什么手排还没被淘汰
文内提到2档加速到上3档，要在74分贝内
那就来看看国际车辆噪音标准跟台湾有啥不一样吧!
国际上是由UN ECE设立WP来推动车辆相关法规
其中跟噪音有关的是GRB小组负责的机动车辆噪音(ECE R51)
目前是R51.03版，使用Method B
相关的测试方法也可以参考ISO-362，最新版是ISO-362-3:2016
https://www.sis.se/api/document/preview/921152/
至于手排车测试的档位，可以看看这篇
http://past.isma-isaac.be/downloads/isma2014/papers/isma2014_0482.pdf
Tested gears:
The current standard requires testing a vehicle in 2nd and 3rd gear.
According to the new standard, the tested gear will depend on the power-to-mas
s
ratio of the vehicle
现有标准采用2、3档，新的标准会根据马力重量比而决定
As a general rule, vehicles with high power-to-mass ratio are tested in higher
gears.
通常高马力/重量比的车子会用高档位测
而车辆型式分类上，验的车子应该是M1
Vehicles used for carriage of passengers, comprising not more than eight
seats in addition to the driver's = 9.( Larger Than Standard Car eg: London
Cab / E7 Type Vehicle 8 seat + Driver.)
再看看M1形式车辆的加速噪音限制(pass-by noise limit)
https://i.imgur.com/o0naiVH.jpg
https://i.imgur.com/uQo33PU.jpg
清楚为啥要74分贝了吧.....
而且未来国际标准未来只会更加严格
资料参考
http://oaji.net/articles/2017/766-1490894460.pdf
台湾目前的噪音标准：行政院环境保护署偕交通部发布
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawContent.aspx?PCODE=O0030013
https://oaout.epa.gov.tw/law/LawContent.aspx?id=FL032431
测试方法也都列给你看了
https://i.imgur.com/bV7dd2G.png
特定档位加速度达参考加速度正负5%内，以该档测试
资料来源
https://www.artc.org.tw/upfiles/ADUpload/knowledge/tw_knowledge_m061_03.pdf
明明测试标准、方法、限制都是跟ECE走的
到底乡民怎么会说是全世界最奇怪的标准，或觉得台湾法规超英赶美哩
然后这也不是ARTC订的噪音法规，又再次中枪XD
※ 引述《ThePianist ()》之铭言：
: ARTC这个黑机关 真的看一次谯一次
: ARTC就是就是裕X养的看门狗啊，查一下背后股东就知道了，这样球员兼裁判怎么能够
代?
: 你说外汇二手车，每台车况不同要验就算了，为什么进口欧美日都合法上路的新车，
: 还要用不合理的标准来验车，巷子内都知道每次ARTC验进口新车，几乎车商都要请原厂
工
: 尤其是手排车，还在用全世界最奇怪的标准来验噪音，到底这标准什么时候要改掉。有
立
: ARTC的存在就是用不合理的的验车规则来打压进口和外汇车，提高购车难度和成本。真
的
: