※ 引述《jack2 (我的小跑车梦)》之铭言：
: 要谈这个？好啦，我就是不爽他代理权抓手上，连车都不进，到最后连保养都不搞
: 是把我们这些买Opel和雷诺的当白痴吗？
: 来讲古
: Opel在台湾被国产汽车玩坏了，通用汽车自己进来当总代理
: 那是2000前后的事，然后一直到2005年，和裕隆合资成立裕隆通用
: 之后就是车价不停涨（马的，Corsa D这种小车卖到92万）
: 说也奇怪，裕通成立后，就连赔三年，资本额几乎赔光
原PO的心情可以想像，但看你对于裕隆拿着代理权不进车来卖颇不爽，我没兴趣帮严董说
话，一方面是我并不喜欢裕隆集团，二方面是他人也挂了。不过对于原PO认为欧洲风云车
在台湾到底会不会卖不动这个问题，我倒觉得颇有意思
我看你在推文中似乎觉得裕隆集团握有代理权，却不进车来卖，是因为怕卖不动，这个说
法不合理。因为Opel有些车款拿过欧洲年度风云车，照理来说应该有竞争力，不太可能卖
不动。这是我对你观点的理解，有误还请指教
为了深入思考这问题，我特地去WIKI查了一下90年代之后的欧洲年度风云车列表，简单抓
个1990到2010的这20年间的车款列一下，太古早的不列，毕竟没接触过的话也没什么意义
第一名 第二名 第三名
1991 Renault Clio Nissan Primera Opel Calibra
1992 Volkswagen Golf Opel Astra Citroën ZX
1993 Nissan Micra Fiat Cinquecento Renault Safrane
1994 Ford Mondeo Citroën Xantia Mercedes-Benz C-Class
1995 Fiat Punto Volkswagen Polo Opel Omega
1996 Fiat Bravo/Brav Peugeot 406 Audi A4
1997 Renault Mgane Scnic Ford Ka Volkswagen Passat
1998 Alfa Romeo 156 Volkswagen Golf Audi A6
1999 Ford Focus Opel Astra Peugeot 206
2000 Toyota Yaris Fiat Multipla Opel Zafira
2001 Alfa Romeo 147 Ford Mondeo Toyota Prius
2002 Peugeot 307 Renault Laguna Fiat Stilo
2003 Renault Mégane Mazda 6 Citron C3
2004 Fiat Panda Mazda 3 Volkswagen Golf
2005 Toyota Prius Citroën C4 Ford Focus
2006 Renault Clio Volkswagen Passat Alfa Romeo 159
2007 Ford S-Max Opel Corsa Citroën C4 Picasso
2008 Fiat 500 Mazda 2 Ford Mondeo
2009 Opel Insignia Ford Fiesta Volkswagen Golf
2010 Volksweagen Polo Toyota iQ Opel Astra
基本上这里面以日本跟欧洲车居多，几乎没有美国车，只有福特。这里面豪华车也不多，
一般比较属于豪华品牌定义ABBVIL几乎都不在榜上，只有Audi有少数几款车进榜，还有某
年跑出了奔驰的C-Class，按年份来看应该是W202车系吧
然而如果以早年来看，很多品牌还不是给裕隆总代理的时期，其实很多车款在台湾卖的状
况跟售后的反应都算不上是很好。以评价来说，像是1992年的Opel Astra跟1995年的Fiat
Punto，以前我老爸跟我叔叔各有一台，我记得他们对这两台车都是修了又修，冷气不冷
，小毛病不少，修到后来不想修就报废了
也许你觉得早期的欧洲风云车可能是水土不服，或是被恶搞，导致来台湾之后销售状况不
佳，只要换个代理就有救，我是觉得你可能想得太单纯了一点。毕竟，现实的用车环境跟
需求本来就会决定市场的样貌，如果很多欧洲风云车并不是那么符合台湾人选车的需求，
像是冷气很容易不凉，或是不如Cefiro那种舒适、大气；就算你觉得本质不错，不符合市
场需求的车款卖不动就是卖不动
综观这些欧洲风云车，里面好几款在台湾市场反应悲剧的车，像是1994年跟2001年的Ford
Mondeo，我看前者应该是凤眼Mondeo，后者应该是Metrostar。在台湾前者卖得不好，后者
品质悲剧...前者好像也满悲剧的，我还记得人家说福特六和的市场毁灭就从这里开始的
我想福特六和应该也没有恶搞自家车款的疑虑，但是市场反应就是不好；Peugeot 406在台
湾也卖得不怎样，在那个整体中大型房车销量还很唱秋的年代，卖得应该比206还少，现在
路上几乎没几台
坦白说，在台湾反而是跟欧洲风云车无缘的车厂卖得比较好
我是可以想像爱车的品牌被别人抓着不进车来卖，也没零件所感受到的愤慨...可能像是LP
被捏著的感觉，还带有一种觉得给别人捏可能会更好的想像，至少不会更差
但我是觉得，就市场来说，人们做生意总是要做赚钱的，杀头的生意只要能赚钱也有人会
做，反之赔钱的生意大概没人想干。就各方面的结论来看，欧洲风云车款在台湾的市场反
应显然就是不怎样，甚至越到后期越萎缩；少数例外的是VW的车款跟日本车
没有市场的车，等于没钱赚，严董不想卖或是懒得搞也是很正常的
再说，就算你觉得单一车款很有竞争力，我是觉得也不太可能有代理商只卖单一车款，其
他的都不卖，或是为了单一车款摆展间，这听起来实在称不上合理的生意考量
就以往的印象来看，欧洲年度风云车从来不等于在台湾卖得动或是有市场，这大概是两回
事；所以我是觉得你也不用太愤慨，Opel或是就算换人代理大概也不会比较好的
当然，上一句话的前提，是Opel在台湾的代理权还有人要的话啦
我想你大概也会说，啊这样至少把代理权丢出来啊！换人做做看啊！
这说法我是觉得没什么太大意义，因为会赚钱的东西，人家早就去抢了。像保时捷的代理
权，你不丢还有人拜托你放手呢，你不放手，人家搞不好还拼命去跟原厂争取，死也要抢
到，这就是有商机的东西
至于其他的，只能说你有爱，或许也就自己想办法，否则也很难叫别人做不赚钱的东西就
是了
: 2008年通用汽车因为金融风暴，自身难保，就退出裕通，等于是裕隆代理
: 然后你有看过代理商不卖车的吗？有，就是裕隆，抓着代理权，但车越进越少
: Opel, 雷诺和通用旗下的品牌全都一起受害，然后2011连车都不进了
: 原来的服务据点一个一个变成Luxgen
: 但别忘了，代理权还在他们手上，但不进车就不进车，连维修保养点都一个个收
: 我也是首次听到，总代理自己居然没有零件库存，要和民间材料商调料的！
: 这就是裕隆汽车搞代理品牌的方式
: 之后大家就知道了，力推Luxgen，通用的各品牌就此消失在台湾市场
: 虽然陆续有消息说通用旗下的品牌有转换代理商，但从来没有人确认
: 雷诺也是就此消失了，大家选择更少了
: 身为一个OPEL的车主，被这个搞，怎么能对严家有好感?