其实原本在犹豫要不要发文分享，因为觉得最近板上实在太混乱，怕是发了文章很快就沉
下去，没什么人看到，就失去了分享的本意。但想想，如果我们自己不发一些比较有意思
的文，那也等同于只是看着板面继续沉沦...所以就还是趁打工的空档发一下分享
说认真的，我想要这台车已经很长一段时间了。就算没有看过玩命关头的人，应该也会对
K6 Coupe这款车不太陌生，毕竟这台车的本体，可是大名鼎鼎的五代Civic...也就是台湾
最广为人知的喜美，讲到Honda，大家想到的就是喜美。当年的Civic五代，俗称K6，分为
台规跟美规版；三门四门都有台、美规之分，但Coupe就只有美规版本，台湾没有生产
想要这台车的原因，是因为我一直很喜欢K6的外型，虽然在现代视角来看，可能很不习惯
这台车竟然没有水箱罩开口的设计，但反过来说，这也是很特别的一点。我一直觉得要开
K6，四门版本就稍嫌普通一点...说不上不好看，但就是少了那么一点个性。偏偏三门跟双
门的车型又不好找，一是当年卖的数量或许就没有四门多，二是很多车其实都咪咪猫猫，
或是被改得乱七八糟...毕竟K6体质良好，改装潜力爆表，能玩的东西超多，整体来说入手
跟养护都很便宜，所以很多人拿去乱改或是乱开。偏偏买这种车的很多都是热血少年...或
是+9兄弟，年轻人血气方刚，或是技术不好乱飙，最后车子撞掉的一堆，撞得不那么严重
修一修拿来继续开的更大一堆，到最后的结果就是好车难找
当然，这也是为什么我说这台车是“穷人小钢砲”的原因
就各方面来说，我真的觉得那些没有很多钱，但想要玩车的人，很难有比Civic更好的选择
然而，进入正题之前，因为我持有这台车一段时间了，在此我希望先帮很多+9兄弟讲点话
https://imgur.com/szstcZz https://imgur.com/fX0IbM3
我相信很多人一定看过路上开K6或K8的+9兄弟，手会如上图一样搁在门板上。对于这个动
作，大家最基本的看法通常是：“干拎老师，自以为很帅”
在此跟大家报告，我以前也是这么认为；直到我拥有这台车之后，我才发现我错得离谱
这个动作，看起来帅不帅是一回事，但真的无比实用
因为如果你手不这样搁，你根本压制不住门板内传来的异音啊！
坦白说，K6 Coupe虽然是美规车，但就组装品质跟质感来说，所有内装部件几乎都是毫无
修饰的硬塑料，基本上就是铜罐车的感觉；再加上年代久远，本车1993年出厂，搞不好一
堆门板都是脱胶又黏上去的，里面有些地方或许也断了，没那么固定
综合以上的结果来看，这种状况我称之为“门板交响乐团”。很多部件在车子怠速震动比
较大的时候，整台车就是喀啦喀啦的响，你不用手压着，那个震动带来的杂音真的会让人
有点冻未条。老车换了引擎脚是有改善，但坦白说震动程度大概就是从100分变成50分；特
别是我开V6引擎的车习惯了，突然开这种车，真的需要在质感上做一些适应
但我希望大家从此以后会愿意多体谅一下+9兄弟，有时候他们可能真是迫不得已，如果可
以，我也喜欢用两只手开车 (泣
外观部份，从车头看的话，Coupe跟四门并没有什么实质差异，基本上是一样的，最大的差
异来自于车侧跟车尾。Coupe的C柱更为流线，压得更低，整体看起来更有一点轿跑的fu，
也更好看，因此K6 Coupe的侧面是整台车最迷人的视角
https://imgur.com/oNr5myE https://imgur.com/olrifYc
https://imgur.com/vK5fFK6 https://imgur.com/hQ4wOf0
https://imgur.com/CVni83T https://imgur.com/UKfv2eF
车尾也略不同于一般的四门，有个稍微往内折的小鸭尾设计，整体线条变化更多一些
另外一点是颜色，四门款的车色比较基本，黑、白、银、蓝绿之类的，这种宝蓝色是四门
没有的颜色，个人觉得非常、非常漂亮；另外一种是红色，但个人认为红色没有蓝色好看
这台车有天窗，V-TEC引擎；我相信V-TEC技术是Honda的招牌，应该不用我多介绍。原厂方
向盘上原本应该还有气囊跟定速装置，不过已经被前车主给拔了，换成赛车方向盘
https://imgur.com/R7jv1n7 https://imgur.com/6XLf4BG
车门非常长、大，开门的幅度比四门车也大，身为肥宅也可以轻松进出。内装就如我所言
，非常的朴素，可以说毫无装饰可言，好处大概就是...呃，不太需要保养，因为再怎么照
顾看起来都差不多
很阳春的手动座椅，奇怪的是不能调整坐姿的高低，只能调整前后跟椅背倾斜度。值得一
聊的是这台车的驾驶姿势相当特别，座椅屁股的部份很低，有点像是蹲坐的感觉，所以我
只要把脚弓起来，其实我就可以把手支撑在大腿上开车，还能握住方向盘中间的位置。这
我在其他车上都办不到，相当有趣
https://imgur.com/r2KmxvV https://imgur.com/CVLD72o
https://imgur.com/EgVlUct https://imgur.com/xb6C1Ei
将近30年来，前不知道几任的车主都算是把车子照顾得还不错，整台车还算是朴素干净，
大致上原厂清爽的风格，正好是我喜欢的感受。多少有一点调整调整或是改装的部份，像
是改个不太吵的回压中尾段排气、加大进气跟高流量空滤、小幅径的赛车方向盘、Enkei的
铝圈...改得不大，算是一台很清爽的K6 Coupe
就我自己的审美观来说，我不是太喜欢整台车非常招摇、非常亮眼或非常吵，也许有些人
就是希望高调、抢眼，引人注目，各种贴纸、改灯，能上就上；但个人喜好方面，我就喜
欢这种简单而不失格调的小改
这台车的驾驶感受非常特别，引擎的排气量不大，但加速很轻快，大概是因为车体也不重
的缘故。开Honda的引擎有种很特别的感受是，我可以明显知道它的运转说不上很精致，但
也说不上是粗糙
认真说起来，像是一种简单直率，但是粗暴的感受
K6 Coupe的引擎拉转速的时候，有种很热血的感觉，同时你也会感受到力道从引擎不断涌
现，像是要推着你一路向前直冲一样。这样说起来，其实满符合+9兄弟的需求 (误
这台车的变速箱是我始终觉得相对难驾驭的地方，K6车系用的是二轴式变速箱，要我说起
来的话就是跟手排变速箱的驾驭感很像：每一个档位的升降档感受很强、降档时提供的档
煞感受明显。这组引擎跟变速箱的搭配，只有一种开法会让我觉得这台车开起来很舒服
那就是四个字，“勇往直前”
你什么都不要想，就是油门踩下去，转速拉高，升档就会很顺；你如果转速拉得不够，车
子会在升降档之间徘徊，而偏偏K6的换档顿挫又很明显，像是有人在后面踹你，所以你会
在升降档之间被踹来踹去，非常不好开，你自己跟乘客也都很不舒服
所以路况允许的时候，你就是勇往直前的开，体验那种无所畏惧的感受 (误
开K6 Coupe最痛苦的时候，莫过于频繁换档的时候。所以我的结论是，与其频繁换档，不
如不要换档；如果介于快要升档的区间，可是前面出现可预期的减速状况，例如车阵、红
灯等，不如就跟手排车一样，不要换档，让时速跟转速维持住，顺顺开就好
这种问题在几乎不存在换档顿挫的GOA Corolla上没有，因为它换不换档根本没什么感觉，
但在K6跟K8车系上有，而且很明显；而且就算你再怎么控制，一档升二档的换档感受还是
很强烈
至于操控部份，双A臂的悬吊，开起来的灵巧基本上无须我多解释，精准的指向、灵巧的车
体反应，有时我都会忘记自己开的其实是一台原厂设定，无改、仅搭配14吋轮框的前驱车
就操控性来说，K6车系绝对是非常、非常讨人喜欢，也很容易驾驭
要我形容的话，它开起来不需要很复杂的技巧就能掌握到70分的水平，但这70分的水平，
在同时期的Sentra上面或许已经是它90分的表现。这也是为什么现在还是一堆K6、K8在赛
道上奔驰，而大概没什么人会拿Sentra去大鹏湾飙单圈的差异
坦白说，我很喜欢K6 Coupe这台车带给我的感受，它很灵巧、很好玩，开起来相当的有乐
趣；比起顺顺开的Corolla来说，K6 Coupe在驾驶感上显得更有个性，外观也更迷人。不那
么容易驾驭的引擎变速箱组合，有点像是在考验自己能不能把这台车开顺。虽然它的质感
不那么好、很多感受是相对粗糙的，但同时车子给的回馈也很直接，没有太多的干扰
握著方向盘时，我会感觉自己真的在掌控、驾驭这台车，而它也很忠实的呈现反应
它没有很精致的质感，也没有很舒服的体验，但当我想要的是一点刺激、一点热血，或是
更多的趣味时，K6 Coupe就能很好的提供这一切...特别是以现在来说，不用花到太多钱就
可以办到。所以我才会形容这是一台穷人小钢砲
能找到这台车，或许也算是一种幸运的因缘际会，因为我一直想要这台车很久了。到手后
的几天，我就迫不及待的先到处开开看，然后把一些我觉得不是那么完整的地方拿去检查
或修一修，我希望的是它到我手里之后能更完整一点、更好开一点
当然，它没那么完美，还是有些地方脱漆、有些地方小小的碰撞过，所以尾厢盖跟引擎盖
有那么一点的高低差，但程度已经算是可以接受的范围，那就该当机立断。如果真要要求
找到一台20几年来完全没碰撞过的完美车，光找就很难找，可遇而不可求，那个价格大概
也会吓死人的高
现在整理了一些小部份之后，这就是一台属于我自己的K6 Coupe。我喜欢开着这台车，在
秋天的下午去海边兜风，把窗户跟天窗都打开，吹着海风，享受那么一些复古的幽情，想
像90年代初期的喜美盛世，那种满街都是Civic的感觉
在这之中，双门的K6 Coupe又有着那么一点的与众不同
https://imgur.com/7yt7CZo https://imgur.com/CaxAgLF
它的线条与颜色是那么的美，在茫茫车阵中的一抹宝蓝
除了历久不衰之外，也是种难以取代的独特
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