先进国家的玩法:
新车低关税低价钱
但持有成本高 老车持有成本更高 像日本验车费就吓死人
结果就是人民大部分都买新车 开三五年就再换一台新车
旧车就出口到第三世界国家 赚第二次
落后国家的玩法:
新车高关税高价钱
但持有成本低 人民买来一开就是要开到报废才甘愿
然后进口一堆国外二手车 因为相对便宜 而且车龄里程数都低
像越南 柬埔寨 都是这样
(话说柬埔寨满街都是lexus LX 比台湾还普遍=.=)
台湾呢
刚好卡在中间 过度期
其实很多经济指标来看 台湾都已经是已开发国家
但却还停留在落后国家玩法
没办法 两极化社会
就像这版一天到晚嫌国产车贵
但你看每个月销售量 奔驰车都卖的吓吓叫
进口车前几名 甚至总量都快卖赢国产车本田了
台湾社会的M型化 无解
台湾政府一直想要淘汰老车
往欧美日国家的型态走
才会提出什么鼓励老车出口 换购新车这种天真构想
问题是制度本身是落后国家的制度 新车超贵 中古车也贵
哪来出口空间XD
所以先天上就不容易淘汰老车 平均车龄偏高 无解