※ 引述《z85917131 (z85917131)》之铭言：
: 请问一下各位先知大！河粉大、马粉大、本粉大、双逼大
: 板上常说的二线车到底该如何定义呢
: 是
: 销量？
: 车价？
: 妥善率？
: 尊荣感？
其实我是觉得这个标题一出，发文的人十个有九个是来乱的，然后通常十篇都会战得乱七
八糟，底下反串、黑人跟真粉丝战成一团，战到最后都搞不太清楚谁才是自己人
但撇开引战的疑虑，其实这并不是个不能讨论的议题。毕竟看新闻里面也很常用到这个词
，什么一线车厂、二线车厂之类的，我们总不好说记者智商30，没事就是在引战。但问题
是，这到底怎么看、怎么定义？
就我个人的理解，通常是两种分法
但话说在前，这也没有绝对，只是种大方向的区分方式
有一种分法是看绝对值，也就是看世界市场的整体占有率或销售量，数字越大的汽车品牌
就越属于一线车厂。这里有个问题要注意的是，因为现在很多车厂其实隶属于同一个集团
底下，例如三菱跟日产、雷诺在同一个集团里面。但是无论如何我们不可能说三菱是一线
品牌，一个销量衰退、车款大量删减的车厂，无论就各方面来说都不可能算是
像你看那个Renault-Nissan-Mitsubishi联盟，以2017的销售量为例，全年度总共销售1060
万台，全球第一，看起来很吓人，可是里面三菱这个品牌占多少呢？
103万，大概占集团销量的1/10不到
所以在这个观点下，集团里面的品牌是要拆开看的，也就是集团里面会有销量大、市占高
的主力品牌，这比较算是一线；另一些则是定位特殊、或是专攻不同类型需求、销量较小
的品牌，通常归类在二线
按这个以全球观点分类的分法来看，其实就是销量大、决定市场的车厂，整体来说会被归
类在一线，例如一年卖800万辆的Toyota、600万辆的VW之类，而同属丰田集团的Daihatsu
那个销量，全球大概算三线，或者更后面吧...
另外一种分法是比较细，也就是按照单一个别市场的销量来看，因为有些车厂只有特定地
区才有，别的地方没有。像中国人称自己的某些车厂为一线车厂，那是按他们自己国内销
售的状况来看的，实际上出了中国，全世界没多少地区开比亚迪...如果要称比亚迪为世界
一线车厂，那还天差地远
简单来说就是你把范围从世界放小了来看，在每个不同地区里面，一线跟二线车厂的定义
会不同；例如Suzuki在印度绝对是市场头牌，全印度一年卖300~400万辆车，其中超过1/3
是Suzuki，稳坐印度一线车厂毫无疑问。但如果你拉到台湾来看销量，Suzuki大概离一线
很遥远，这就是差异
当然，有些人会觉得上述的观点不完整，因为有些车厂的定位就是比较高，单论销量无论
如何都不可能比铜罐车来得更高。因为世界上永远是买得起铜罐车的人占多数，而不可能
是买得起Jaguar的人占多数
所以另一种更细的观点，就是把平价车跟高级车的品牌分开看，怎么分呢？
一般来说，品牌本身有能力，或是确实有在生产精致、高价、高定位的车款的车厂，在定
位上会偏向高级车品牌，例如Jaguar、1A2B、Lexus、Infiniti这些，而丰田、日产、三菱
这些则比较偏向平价品牌。差别点在于平价品牌里面会有少数高等级的车款，通常是用来
拉抬品牌观感跟展现技术力，而高级品牌，或者说豪华品牌的产品清单里面，不会生产铜
罐车
举个例子就很好懂，跟联谊一样，假设现在揪到一群妹子，你当然希望里面有正妹来拉抬
联谊水平；反之，如果你们本身就是一群型男，你当然不会希望找荷叶边系服肥宅参加，
拉低水平
所以市场销量的分类下，再加进豪华、平价的分类准则后，概念上就会分出所谓的一线、
二线豪华品牌，以及一线、二线的平价品牌
至于某些超级豪华或是特殊定位的车厂，像什么RR、蓝宝、法拉利，基本上属于另外一个
世界的观点，这种品牌用销量讨论，百分之五百都会失真，没有意义。RR就算一年只卖个
几千辆，由于没有什么车厂跟RR的定位在同一个类型或等级，这种车也不是跟丰田在比销
量的，所以也没什么好讨论的
当然，我知道讲这么多，乡民最关心的一定是最近板上吵最凶的
按照这逻辑，我大Mazda到底算在哪边啊?
我是觉得就全球销量来看，Mazda的年销大概170万，不差，但算不上一线，这个数据距离
第10名都还有段差距。没有前十名，要说世界是一线车厂，我是觉得应该不太好意思，所
以这也是为什么通常新闻讲全球车厂时，Mazda是被归类在二线车厂，跟烂不烂无关，单纯
就是市场不够大，销量排不上
至于2017年的第10名，是不特别区分豪华车与平价车差异的MB，250万辆
至于Mazda这个品牌，基本上我不认为他们有生产普遍定义上的高级车，无论就售价或是定
位上都是。一样是中大型房车，Mazda 6的用料跟品质其实跟同为中大型房车的E Class差
上不少，如果有人还是“觉得不输”，那我也是没有意见...
所以无论哪种定义方式，应该都不会把Mazda列入高阶品牌里面；如果有哪篇研究或是分类
把Mazda归类到高阶或是豪华品牌的分类里面，我会很希望看一下
至于我之前的文章，已经有聊过进口车不等于高级车的概念，实际上这完全是两回事。有
些人把进口车的定位等同于一定比较高阶，或是质感比较好，这是不对的，像是Citigo或
Polo这种进口车，完全跟高阶车款所需要的质感无关，你要说这些进口车有什么质感，我
也是看不太出来就是了
最后，如果要就地区的销量来看一线二线的区分，Mazda在台湾卖得算是前几好的，要在台
湾市场把Mazda归类为一线进口车厂；或是不分进口国产，归类为一线车厂，这我是没意见
但这就仅限于台湾市场观点，而观点有其侷限性，不能放诸全世界皆准
以上，发发废文
我没有什么要引战的意思，看过我发文的人大概也知道，我对品牌没有什么特别的支持或
偏好，只是单纯觉得这种议题不是不能用正经的态度聊聊。当然，不管怎么聊我想都会有
人不满意，所以请不满意的人就不用特地挖我的文章去翻我开什么车了，我开铝罐三菱，
现在不知道哪一线的

#觉得输不得

理性分析给推

法拉利表示

确实如此

认真文 我觉得你该当板主的不过看起来高级不代表用料高级

中肯

少见好文啊

如果想要低调又想奢华是要买哪款？

没送测的锅铲也好意思拿出来跟进口的炒 正面一点好吗

好文没推 要嘴马自达推才会多

不要只会拿他牌来讲 t牌就充满台湾价值视而不见遇到批评就开始拼命反击 顺便黑别人懒得发文是我 你这种发言才真的不知所云

2线

认同你文中最后一段 发发废文 非常认同也很肯定这通篇废文 你的答案就在上述自己打自己脸 用销量来决定 真的都不知道在讲什么东西

罕见u质文，马粉快出来护航阿

说不要用台湾来看 结果用全世界产量来定标准？是我精神分裂？

好文，推用研发费用也是个间接指标

想要推文麻烦用力酸马自达

应该要用全宇宙销量比较客观吧

毕竟同个圈子的人才能听的懂 我都想找个特教的来翻译了

还好我只嘘没意义的文

我大Mazda事实就是目前的一线品牌，分为平价豪华M3跟高阶豪华M6，A咖或1系列才真的让人是拉低豪华品牌水准

Mazda近年真的快变一线了 品牌价值等同Audi

中肯推

中肯~

推 认同

只要认真我就推

棒球板会少一队，车板会少一田XDDDD

楼主，装睡的人，叫不醒的

某些人心胸窄不容许自己车被他人批评，如福特i大M牌H

车版就是台湾看世界啊！马自大一线，别笑死人了

十个有十个都是来乱的

马自大粉的脸皮厚度真的无极限

星孩这个ID听起来就是发展迟缓儿 请友善包容好吗

汽车杂志的分类最准，不是我们自己编的豪华就是只有ABBILV六个牌子，其他日本欧洲车都是一般品牌，法拉利甚至保时捷那些算特殊车种

推分析，奇怪的人就让他旁边吠吧，原po别理

推认真理性文，我 Suzuki 粉都想移居印度了 [误]

马自大脑粉快粗乃丸啊？