※ 引述《enkidu0830 (sky)》之铭言：
: ※ 引述《limitex (界王)》之铭言：
: 装个系统或装个机子，再跟人民收钱，好点子，就跟当初把出租车计费表全部更新一样，
: 让表商赚饱饱？要不要学出租车计费表再加个铅封，避免破坏？每年都要去验车，看看是
: 不是有破坏铅封，然后再收一笔验车费，新车也要收，刮肉喝血最好的方法就是一点一点
: 来，统统有，一个都跑不了。
: 这个政府嫌票还败得不够多。
我老实说 这一块跟我的专业是比较相关啦
但是与会中有提到这一点
政府不应该像远通这种方式这种包给财团的做法
也不应该指定机种
而是应该做到 指定规格 然后开放市场让有意愿的厂商来做
以杜绝被特定厂商绑标的问题
大家都想到很多 因为公务员大家都知道关在象牙塔居多
他们自认为的安全做法 不见得等于民众认为的安全做法
然后比较好笑的是现场的人
包括运输业者那边 全部都不相信政府公开招标的公平性XDDDD
再者现行计算的标准以CC数来看根本就是过时的作法
这一点也在会中打脸过几次了 计算方面应该要重新做
财政部跟交通部那边的人被打脸尴尬的样子很经典XDD
接着我要提的是IoT可能的做法
关于里程计费的部分 因为现行的汽机车只有少数有配合物联网功能
所以很多汽机车了里程数是可以窜改的
但是因为现场也有修车厂的人 他说这个接上电脑一看才知道真实数字
其实只有那个表能做假
所以IoT最可能的作法是
机器连上网络后 固定时间回传资料到云端
配合重要路口 譬如隧道 高速公路 桥梁 大路口的红绿灯
固定定点放置侦测器
或者是各停车场强制规定出入停车场就必须加装侦测器以回传资料
以AI在云端做验证资料的方法
我相信没有人会无聊到为了省钱特地走奇怪的路来花时间
窜改的部分
这个配合在各路口甚至停车场装探测器
可以很有效的取得概略数值做比对
其实困难点只有在环境的建设而已
以现行技术上来说难度不高
至于随油征收 我个人觉得应该会跟里程收费做双轨并行
因为当时也提过需要给民众时间适应
不可能很粗暴的一次到位