楼主:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2018-11-28 20:50:37※ 引述《MunezSu (Munez)》之铭言：
: 动力底盘方面好像还没明说
: 可是不意外应该就是扭力梁加上麦花臣
: 可是有AWD版本很有可能还是独立悬吊
: 扭力梁好处是能改善后座空间问题
: 而马自达依照调校功力也应该有不错的操控
形式不是重点，主要是看调教
上一代Camry还不是独立悬吊，一样船啊XD
反观标志拖曳臂，赢过一票多连杆.
: 内装同价位之首，质感可比豪华车水准
: 如果掉漆脱皮等小毛病不出现
: 光内装就能提升不少销售量吧
: 而动力方面应该就是2.0压燃机械增压辅助
: 190匹马力
2.0增压才190匹马力，算有点保守了
不过已经满足绝大部分使用者.
: 依照现行2.5 184hp 的数据
: 新马三大很有希望0-100km/h 在6.5-7秒区间
: (依照经验法则也有可能是8秒左右）
: 7秒真的已经满快了
: C300也在6秒左右而已
: 不会像马6虽然帅
: 可是10秒上下有种不上不下的感觉
: 如果顶规不涨价，ACC+AEB
: 最好再加个AWD那真的超猛
目前规格碾压Auris和Focus
真的只剩价格了，
79.9、84.9、89.9三个等级的话
应该可以一统江湖.
马自达的价格不用太担心啦，但不觉得新引擎会只有90
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2018-11-28 20:53:00扭力梁果然变明星级产品垃圾都可以变黄金 伟哉
作者:
qDaniel (去Lava写Java)
2018-11-28 20:54:00现在这代小改前就93.9了 这版旗舰应该会到95.9吧
作者: knml (法师) 2018-11-28 20:54:00
价格一定比照现行上下调整一点吧，新focus战力也不差
作者:
syong (BEN)
2018-11-28 20:54:00扭力梁放在马自达身上屌打双A臂
作者: knml (法师) 2018-11-28 20:55:00
价格开太高，auris销量一定上来
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2018-11-28 20:56:00马自达口碑行销再度强力运作 规模可比韩流
作者:
urcute (urcute)
2018-11-28 21:02:00后座不知道哪台比较大
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2018-11-28 21:08:00我绝对没有讲错
其实车厂有他的考量吧.volvo也用扭力梁怎么都没人嘴?volvo的扭力梁甚至连弹簧都没有用压版的
作者:
LuckSK (幸运的SK)
2018-11-28 21:15:00那id真的可以不用理，还没有媒体试乘就能先黑一波
如果是正L...扭力梁就是垃O,马力不到200就是烂反观教主....
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2018-11-28 21:17:00Volvo不叫扭力梁
作者:
JuanWang (谷底之路 没有尽头)
2018-11-28 21:39:00价格会比较高啦 反正下面还有G系列撑著 auris用g打就好再来看明年台本c10要不要进了 跟蓝天X打对台
作者:
flexin ((喘))
2018-11-28 21:46:00太小看M3了吧，这台跑纽柏林坐二望一欸。
作者:
RDSON (Rds(on))
2018-11-28 21:46:00随便~反正这里马板~操控一定好的~
作者:
imreader (imreader)
2018-11-28 21:48:00我也觉得旧马三用料比较好新马三看起来是外型还行，但整体成本还是 cost down
作者:
imreader (imreader)
2018-11-28 21:50:00本来以为会取名 Skyactiv-扭力梁
作者:
rrazer (可以不要吗)
2018-11-28 21:51:00马三碾压同级车 Cp值最高 车主素质也高
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2018-11-28 22:05:00开始带风向了XD重新定义扭力梁
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2018-11-28 22:08:00就跟韩流一样，垃圾都被说成黄金
作者:
flac (老狮子)
2018-11-28 22:29:00当消费者追求电子化配备 车厂要稳定车价就会从降低机械设备成本下手
作者: JEON (果然是乡民的世界) 2018-11-28 23:17:00
都还没开始卖就可以看出整体成本cost down PTT94屌
TNGA后悬吊就用多连杆去模拟双A臂啊~那结构跟Civic的差不多
作者:
vulurn (克难)
2018-11-28 23:39:00看调教,多连杆也会比扭力梁调的好,cost down就cost down
作者:
imreader (imreader)
2018-11-28 23:42:00就是 cost down，已经很明显。下一代就直上 CX-5 了吧性价比没有这代马三高但马三卖这价，又给足一堆科技配备，要赚钱的话，这条路也是必然的。而且那个驾驶侦测，觉得重要性没有 LKA 高有车道维持+ 进阶行人版 AEB 侦测，这才有用新马三跟 CX-5 的用料越差越远
现在仔细看推文才发现，怎么有Mazda饭要网内互打？XD
作者:
imreader (imreader)
2018-11-28 23:52:00扭力梁高速行驶，开起来不像船，我才不信新马三加那个膝部气囊, 是因为 iihs 在膝部测试会受伤但 CX-5 没这问题，iihs 全部都满级分的好车
作者:
Terminals (Terminals)
2018-11-28 23:56:00内装颜色不知道是否可选，红色内装好看。
作者:
roc074 (安安)
2018-11-28 23:58:00马3装上膝部气囊真的很不错
作者: cfk301 (WHY ME) 2018-11-29 00:03:00
神A等级的悬吊你敢嘴！？话说标志的旗舰车种用前双A后多连杆，这是......？再去找另外一家来救援啦！auris七颗球，新马三不上不行啊！不然又会被和粉嘴
作者: AmazingHT 2018-11-29 00:08:00
Auris屌打 谢谢Y
作者: cfk301 (WHY ME) 2018-11-29 00:08:00
记得颈椎防护的椅子不要偷呀！难看死了。
X应该会放在顶级版 售价可能破百 其余的一样G售价百万以内
作者:
imreader (imreader)
2018-11-29 00:23:00百万扭力梁马三 => 不如选 CX-5
作者:
WTF555666 (hello all)
2018-11-29 00:37:00到底谁说规格碾压Focus啊…他又还没上市.....可以不要这么急着自慰吗…出来再比较嘛～
作者:
GyroZep (Gyro)
2018-11-29 00:44:00能赢MK4的只有妥善率，新马三能赢狗夫再挑战MK4
作者:
xu06 (连)
2018-11-29 01:05:00船？
作者: iwillowd (iwillowd) 2018-11-29 01:10:00
#觉得不输
作者: Ericcws (DiablEric) 2018-11-29 02:22:00
果然马自达让人重新定义扭力梁～豪车都是傻子
作者:
flac (老狮子)
2018-11-29 06:27:00怎会有人以为制造成本要等到卖了才知道？XDDD
作者: justhandsome (香薄荷) 2018-11-29 08:54:00
一堆恶心马粉重新定义扭力梁，真是见鬼说鬼话
作者: sylang (哔啵) 2018-11-29 08:54:00
他的意思是说 都还没开卖定价就说车厂cost down 搞不好马三定价百万起跳也说不定 售价完全反应成本@@
作者: justhandsome (香薄荷) 2018-11-29 08:55:00
道明马自J根本不用鸟他
作者:
Smallchon (LittleChon)
2018-11-29 10:56:00马版，天天重新定义
作者:
dai26 (dai)
2018-11-29 13:19:00好开心～～希望一个月至少卖1500台，让神A跌破1000台以下
作者:
PhyEng (今勾标)
2018-11-29 18:44:00还没上市就知道妥善率谁赢喔若是同一台车 扭力梁怎么会赢多连杆，cost down就是cost down
作者: sylang (哔啵) 2018-11-30 12:36:00
哪来同一台? 不同代叫同一台?好笑了