还蛮多的啊
原厂也有
不过都是换整新品
把旧的拆下来
换整新品上去
旧的就交给专门技师
或自己找时间修好
就变整新品
这样车厂维修流动率才高
车主也不用等太久
传动轴 冷气压缩机 变速箱 发电机等
都常常用整新品来维修
※ 引述《qmqmqm ()》之铭言：
: 现在不论进口国产 外厂原厂
: 都是换而不是修
: (Replace not repair)
: 费用都是直接反映进货成本与工时
: 好像也没有”技术”价的差别
: (给a做和给b做价格取决于对供应商议价能力还有养小弟成本)
: 感觉好像去了零件经销商给你现场装
: 而照着SOP换 要多少效果就换多少
: 确实现在修车厂也确实都小小一间
: 干干净净
: 主要反映技术的
: 好像只剩烤钣这种功夫了
: 不知道是不是整个造车结构改变
: 跟以前不太一样 还是业界风气如此
: 大家看法如何呢?

为什么整新品能做 主要是有利差一般消费者 对于整新品的认知 就是二手品再维修 也是事实想法跟自己的零件拿去修有一定的差异 肯为二手品付高点的钱例如你的发电机损坏 有时换个碳刷50块钱就修好了但是换个整新品 零件价可能是三五千以上换整新品 消费者肯掏三五千 维修发电机可能不肯掏这么多

同意, 比起换新, 很多人自己也不喜欢被"修"的感觉

碳刷50块 但整新花的是拆装检查的工时啊收故障品的成本+整新工时成本+转手利润

这就是赚你技术钱啊..如果你会自己开一家也能发财也是能把你车上的零件拆下来拿去修 可是..这样要占掉一个维修车格 而且车主也少一台车

机车搪缸好像也是直接换一个