恰巧今天看到板上有人在讨论Toyota的老车是不是真的开不坏，就来凑个热闹，分享一下
我前阵子弄到手的车子好了
第8代Corolla，大家熟知的神车Altis国产化之前的一代；台湾国产化后，01年开始出产的
Corolla Altis是第9代，我之前在板上有分享过试驾心得文。今天聊的8代Corolla是美规
进口车，行照上面写的产地是美国加州。由于8代Corolla采用当时牛头牌新一代的GOA高刚
性车体结构设计，所以对这台车最常见的称呼是美规GOA Corolla
照惯例，总是应该先聊聊这台车的外观，毕竟看车的第一眼必然就是外观
https://i.imgur.com/M5LmRw6.jpg
GOA Corolla的车体并不大，格局属于中小型的房车。车身线条设计感偏向圆滑，但整体看
上去并不臃肿，个人觉得外观并不抢眼，但细看之下会觉得非常耐看，特别是这台车的尾
部设计很棒，个人认为斜后方视角是最漂亮的。后厢盖的折线带点小鸭尾的设计，视觉感
上颇为加分
https://i.imgur.com/FFLxZZW.jpg https://i.imgur.com/PZOTYk6.jpg
https://i.imgur.com/qQb2v35.jpg https://i.imgur.com/QZTvEB4.jpg
第一张图是最原始的样子，配的是原厂14吋铝圈，但中心盖都掉了，有点丑。我开回来之
后，弄了一组15吋前后配的海拉风铝圈...好啦，其实是我把我老爸那台手排Corona车上的
铝圈给拔下来了，做个对换，YA
https://i.imgur.com/HDst7j5.jpg
结果换上这组15吋铝圈之后，发现一个问题，因为J值差异太大，原厂的悬吊设计又偏软，
导致后轮在高低落差的路面时会一直磨到内侧轮拱，开高速公路也磨，过减速带也磨。磨
了几天我发现不行，轮胎的橡胶屑都掉下来了...这样下去哪天爆胎怎么死的都不知道...
身为一个注重安全的驾驶，当然是想办法找另外一组铝圈安上去
https://i.imgur.com/5Bz4aKo.jpg https://i.imgur.com/hl47QQB.jpg
https://i.imgur.com/olZoo3G.jpg
当当~Yaris的原厂15吋铝圈，跟这台车出乎意料的满搭的
开了一阵子，关于这台车可以跟大家聊聊。这台美规GOA Corolla是小改款的，动力配置是
跟9代Altis一样的1ZZ-FE直列四缸引擎，差别在于这颗引擎没有vvt-i系统；搭配90年代标
准配备─四速自排变速箱
8代Corolla的驾驶特性跟9代颇为类似，起步跟加速的感受，我的评价就是轻快、顺畅
当然有些人会说当年很多车也都轻快顺畅，像K6、K8这种很轻的车，油门踩下去，V-TEC力
道喷出来，加速也是很快。GOA Corolla跟其他三菱、本田、福特之类的差别在于很细腻的
地方，也就是这台车的变速箱换档逻辑比较温顺、比较柔和。丰田的调校原则是尽量让车
子舒适、容易驾驭，所以每一个档位的换档转速都不会太高，每一个档位换到下一档之后
的转速下降跟顿挫感都很微弱
对比于K6、K8之类的，变速箱换档之后会很像有人在后面踹你一脚的感觉。这绝对不是变
速箱坏掉，而是我开过的每一台K6、K8原厂调校就长这样。相比本田的Civic车系，你可以
说丰田把GOA Corolla设计得更为温顺，更舒适，更容易上手及驾驭，就算是新手上车也可
以很快的把这台车开得很舒服
它不需要太多的摸索，或是要花很多时间习惯某些特性，它就是一台极为容易上手，不管
对驾驶老手或新手都很亲切的车款...当然，你可以说它在各方面相比于其他车款太过温驯
，或许更像只没个性的绵羊一样、不热血、没fu...某种程度上来说，这我绝对可以肯认
但我也认为，这是一台任何人都可以轻松驾驭、轻松照顾，很完美的代步车
除了丰田当年引以为傲的GOA车体外，8代Corolla还配备2SRS跟ABS防锁死煞车系统，以当
年来说算是不错的配备；全车皮椅、四颗喇叭跟配备6片换片箱的原厂音响
我觉得最棒的是这台车虽然在车格上不算大车，但是有些地方的质感做得还不错，媲美当
年一些比较大的国产车。例如车内的门板用的是皮革跟软塑胶，摸起来手感不错；关门声
很扎实，是实实在在的“碰”，而不是像薄铁皮的那种“啪”
另一个很让我惊艳的点，是这台车的油耗
它的油箱是50公升，我之前加满油之后，在市区跟高速公路跑来跑去，回家也开这台、去
中研院参加学术活动也开这台，我发现在满油箱、市区高速大约3:7比例的情况下，这台车
竟然可以让我开到将近550公里，油灯还没有亮起来
对比我自己的Galant，60公升的油箱，加满油可是跑500公里油灯就开始闪了
...不说了，我擦个眼泪先
另外一点是我认为GOA Corolla的悬吊跟避震系统出乎我意料之外的好，虽然设定上还是偏
软，因为考量到舒适度的问题。但比起号称神船的的Altis来说，8代Corolla的悬吊系统设
定上稍微再Q弹一点，我想是阻尼的设定有差...虽然拿去胚一下山路的话，激烈操驾下软
脚的感受还是明显，但一般操驾下侧倾程度还是比Altis轻微一些
操控的感受比起Altis来说更为扎实，这是我认为这台车一个让我惊艳的地方
至于很多人聊到的，这台车毕竟也是老Toyota，那它到底会不会坏呢?
我自己是觉得，世界上没有开不坏的车，只有能把它开坏的人
就车子而言，我觉得我老爸很充分的体现了非洲人使用丰田车的心得，也就是“只要记得
加油，丰田车会带你到任何地方”的感受...但坦白说，能动不会坏不代表车子好开...我
老爸就把那台手排的Corona弄得超难开，我认真不知道他怎么弄的
相比之下，这台Corolla的前车主还算是相当爱护这台车，所以车况是很好的。但你说将近
20年的车子车况会好，是因为丰田开不坏吗?
不，我不认为
再怎么耐用，车还是车，机件跟消耗品还是有固定的寿命期限在。丰田的车或许均衡性比
其他车厂的车更好，或是耐用跟寿命长一点，但没有不会坏，坏了就是要修，否则再怎么
耐用的车，终究会被开成一堆废铁，这是我个人的心得。所以这台车之所以还很好开，不
是因为它是Toyota，而是因为前车主愿意花心思照料这台车
总结一句，8代Corolla，是我目前开过的Toyota旧车里面，相当喜欢的一台车
甚至相比于9代的Altis来说，我更喜欢8代Corolla带给我的感受，更多的扎实、稳定，虽
然还是一样缺了那么一些个性跟独特。但就基本需求的代步车来说，我认为丰田的车款始
终恰如其分...对我而言，我找不出太多可以客观上嫌弃这台车的点，或许这就是Toyota的
车希望带给人们的感受