※ 引述《dynabook (物皆有时)》之铭言：
: 原文连结：
: http://auto.ltn.com.tw/m/news/10653/3
: 原文内容：
: 去年底的台北新车大展上，Luxgen 带来“纯电动”的 U5 EV+，拥有不错的动力表现和续
: 航力，当时便预计在今年量产问世，而中国工信部网站便流出 U5 EV 的申报资讯，进一
: 步透露该车的部分规格，年底将会在中国市场率先上市。
: 从中国流出的 Luxgen U5 EV 申报资讯来看，整体外形上就和先前 U5 EV+ 相同，除了车
: 尾铭牌多出 EV 标志、没有排气尾管以外，都和 U5 没有太大差别，至于内装部分，则没
: 有曝光，但预计会维持 U5 EV+ 的造型设计，包括超大尺寸的直立式萤幕等。
: 不过车身尺码部分却有些微变动，与燃油版本的 U5 相比，长度增加 20mm，轴距也增加
: 30mm，对于车内乘坐空间有所进步，至于宽度则没有改变，但车高方面，电动车型为 1,6
: 03mm，刚好介于燃油车型的 1,596mm 和 1,607mm 两种车高之间。
: 搭载的电动马达，拥有 130kW 的输出功率，极速可达 150km/h。这和去年登场的 U5 EV+
: 不同，当时采用 150kW 功率的电动马达，0-100km/h 加速只需 8.9 秒，续航力最高可
: 达 304 公里，功率降低后，这些数据都可能下降，至于详细资讯，则需等原厂进一步曝
: 光。
: 心得/说明：
: 从概念(电动)车neora到现在已经过那么多年，纳智捷还是没能力量产电动车，其在中国
: 的名声也被燃油车给拖垮了，就算这台电动车真的能上路，中国人会买这? 光外型就输BY
: D了，更遑论性能。
: 据说纳智捷有个510计画，号称5年内要推10款新车。为什么纳智捷不好好用心做好一款车
: 就好? 没有实力为后盾的野心，真叫人担心......
11/16又来了一篇U5电动车的新闻，可是内容跟八月发的好像没啥不同。
一样没有公布上市售价。
一样没有确定上市时间。
一样的记者。
一样的照片。
这样也可以再发一次新闻?
http://auto.ltn.com.tw/m/news/11253/3