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2018-2019 第28回 RJC 日本年度风云车出炉，由 Mitsubishi Eclipse Cross 夺冠！
日本 Japan Car of the Year（JCOTY）10Best 出炉（实际上是9台），并预计12月7日宣
布冠军得主外，由日本非营利组织汽车研究者与新闻工作协会评选的RJC年度风云车也在
此时公布奖落谁家。已经迈向第28届的日本RJC年度风云车，今年依旧评选出国产风云车
、进口风云车、最佳技术以及特别赏等。“RJC年度风云车”的评
选人员大多重视技术性和独创性的评选，与“日本年度风云车”大多偏重运动性能的评选
不同，因此每年评选出来的结果都不太一样。
2018-2019 第28回 RJC 日本年度风云车-Mitsubishi Eclipse Cross
至于今年的得主就是 Mitsubishi Eclipse Cross， 虽然比较晚上市，但这款基于 Outla
nder 底盘衍伸的时尚轿跑车风格的中小型SUV，无论是外观与内装都展现出 Mitsubishi
最高品质，加上电子控制四轮驱动技术“S-AWC”具备的强悍越野机能，更能确保驾驶稳
定性。另外新开发的1.5L直喷涡轮增压引擎+ 8速CVT无段变速系统带运动模式，更改善中
低速扭矩不足问题，实现了活泼的驾驶性能。因而打败 Nissan Serena e-POWER、Honda
Clarity PHEV、Honda CR-V 与 Mazda CX-8 夺下RJC日本年度风云车！
2018-2019 第28回 RJC 日本年度进口风云车-BMW X2
至于RJC日本年度进口风云车则由 BMW X2 拿下，具有娇小的车身比例，更延续 BMW 独特
的SAC（Sport Activity Coupe）设计精髓，结合了SUV和Coupe。另外具备多元动力选择
如 1.5L直列3缸涡轮引擎搭配7速DCT的前驱设定、2.0L直列四缸涡轮引擎搭配8速自排的A
WD设定，均提供更直接的转向机能和强劲的动力输出表现，更不用说在操控性上维持 BMW
既有的好口碑，同时具备出色的日常性能。
2018-2019 第28回 RJC 日本年度技术大赏-Nissan e-POWER
e-POWER 借由 1.2 HR12DE 直列三汽缸引擎搭配“EM57”电动马达，将内燃机引擎当作发
电机使用，因此 HR12DE 1.2L 引擎主要作为供应电力来驱动 EM57 电动马达。加上电动
车动能回收的特性，让煞车的时候不需要重踩煞车，电动马达便能自动产生阻力让车辆停
下来，实现愉悦的煞车感受。而且这些技术都是采用现成动力总成建构而成，成本上也相
当低廉。
2018-2019 第28回 RJC 日本年度特别赏-Honda N-VAN
N-VAN 是以“适合日本道路环境的载货及运输车”理念去开发，旨在成为轻型货车的新标
准。N- VAN 与其他商用车型不同的地方，就是采用 FF 前驱低床低重心设计，加上引擎
前移与前置中央油箱的设计，让整个载货平台可以非常平坦，完全是针对商用客群所改良
的设计。副驾驶座侧面采用轻商用车首见的无B柱设计，同时开口达到 1580휱230mm（宽/
高）让载货或者卸货的时候搬运物体能够更为方便。
上市之后除了商用客群大量选购以外，也吸引不少喜好户外休闲的玩家购入，让 N-VAN
成为平民高机能性的商旅车型！因此也成为RJC特别赏得主
心得/说明：
没想到日蚀蛮威的，得到RJC日本年度风云车，不过他没有入围另外一个JCOTY的10Best满
可惜的
这也可以看出两个年度风云车评断的标准不太相同
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