买车就挑自己喜欢的
一般人基于预算，一定会有所让步。
如果有台车能在最大程度达到自己的标准
那就是好车
SUV优点你都说了
视野较远，头部空间压迫较小，能载
这些我就会放在较前面，那就是SUV了
毕竟假日采买，长途真的差满多的
休旅车操控极限比同级房车差是真的
毕竟是物理的限制
可是买家对于极限操控的需求在哪
要是不常极限操控，而对于休旅车优点较注重的话
那休旅车就是好选择
而休旅车中悬吊的调校也会影响操控
我是偶尔会热血的人，基本上就是不软脚
指向精准就好
现在有点运动取向的休旅
良好的调校，加AWD内外动力的控制
其实对于山路小热血以我的标准来说够用
基本上大多数时间也没遇到咬不到的问题
但是对于那种周末一定跑山路来回
3000km换四条轮胎的人
一定不会选休旅，我要是这种人，胶带R就下手了
选休旅只是找个平衡点
操控/动力能接受，又兼顾舒适跟空间
自从开过CR-V 2后坚持买休旅
就是因为空间感的开阔，跟空间使用的便利回不去
外型上胖胖加上4只脚也是我所喜爱
虽然会在意动力跟操控
没什么钱只能选比较在意的
之后慢慢升级到动力跟操控在接受范围的
选车买车不就这样
在首要前提接受下，选次要条件较好的
长看到有人说休旅不能谈操控
我觉得休旅买家只是再谈次要条件罢了
而且讲真的，开朋友的E咖
感觉过弯跟我车没太大差异
逼到自己极限也觉得目前我的车没输多少剩至小赢
虽然侧倾感受较大，可是在滑的方向盘真的差异不大。
可能是轮胎跟技术上的差异吧
加上E咖，运动取向不到很强烈
自己平常通勤是开雅歌双门配 P zero
可是速度快时常常推的严重，很怪
休旅车还有一些附近价值
中型休旅在数据上是最安全的
雪地中加上AWD在没铲雪时真的好用
这些对我来说只是附加，买车时并没有很注重
然后我喜欢休旅外观也是很重要的点
https://i.imgur.com/k5uj7VM.jpg
https://i.imgur.com/dg3SErX.jpg
※ 引述《ben28 (ben)》之铭言：
: 会这样问是因为休旅车重心比较高，
: 所以悬吊不管软还是硬舒适性和操控都不会比
: 房车好，
: 悬吊软的休旅车比较舒适但会晃，操控也最不
: 好，
: 悬吊比较硬的休旅车比较不晃但舒适性变差
: ，操控也比不上房车，
: 所以开休旅车的优点除了视野好，
: 行李厢空间大，脚步空间比较好，
: 还有什么优点让你想开休旅车吗？