上个礼拜去日本东北赏枫全程自驾，
因为体验到了honda fit全配honda sensing怕忘了细节，
赶紧po文分享一下。
这次是我第三次日本自驾，前两次分别租到toyota的corolla跟vitz，
都是属于旧款没有驾驶辅助功能，只有corolla有个怠速熄火，其他啥都没有，
所以就不拿来分享了，不过后面还是会稍微跟这次对照一下。
其实这次东北行原本也是租vitz，但是到了机场拿车时发现搞错，
租车总公司搞成wish，在我们坚持下临时小车只剩fit，就直接不加价升级。
fit调过来大概等了约30分钟，我们总共租七天，事后证明绝对值得^_^
一、油耗
第一个分享的是油耗，因为太惊人了，出游成员两大一小，
出发行李约25公斤，回台行李约45公斤，
路线为花卷机场-十和田湖-秋田-角馆-田泽湖-岩手北上-宫城鸣子峡-花卷机场
总里程接近1300公里，驾驶萤幕显示油耗为22.5，实际加油接近60公升，
实际油耗有到21km/l以上。对照之前的corolla约13～14，vitz约16～17，
好太多了，也超过了我在台湾的focus4门柴油最高大概20的实际油耗，
所以现在已经不会想开focus环岛来测油耗了，没意思了。
二、驾驶辅助功能
主要就是分享honda sensing，其他这台有怠速熄火，气囊没有注意了，
在日本开车用到气囊的机率要比台湾少很多。
acc的部分是我觉得还好的部分，大概跟个人驾驶习惯有关，主要只有拿来当自动车道
定速使用。因为日本的道路偏窄且固定宽度为主，平面道路定速会有直线太慢过弯太快
的问题，而且平面道路车子少，去抓前车也有转弯抓不到的问题（只能抓正前方），
所以平面就不用定速acc。自动车道部分，当定速或跟车好用，但是超车不好用，
因为这个系统是一抓到车就减速，一拉开就加速，缺乏距离前后的缓冲期，
所以超车会变成高速接近前车-急煞-打转弯灯-急加速-超车-回原车道，这会有让后座不太
舒服的过程，只有提早转进超车道才能避免，所以跟驾驶习惯有关。
而且要用acc手要一直动，先按main，加速到超过平均车流时速，按set，
根据状况调整跟车距离，再微调限制速度，整个有点麻烦所以不常用。
再来最推的就是车道偏离辅助系统了，有分主动和被动，
主动部分按main再按车道线按钮就打开了，小萤幕出现车道线，
大概60公里以上会抓到车道（还有其他状况），之后车子会帮你转方向盘，
这个功能自动车道上用是稳的，一定会抓到然后辅助，手只要很微妙的扶著方向盘，
非常有效的减少开车所耗精神。平面道路部分要看车道线品质，晴天的话大概
60公里以上是稳的，当然有叉路会断掉一下，50-60公里要看情况辅助，
下雨的话就不太行了，这时最好方向盘还是自己握好。
抓到车道之后要变换车道一定要打方向灯，不然转不过去。
被动部分就是脱离车道会直接警示然后方向盘震动，不开系统也有，做动机制不明，
对向来车过近也是直接震动。
其他辅助部分，租车出去玩是不太可能试紧急煞车系统的，就略过，
近远光灯切换不知道有没有，因为不打远光灯，
很常用到的是前车起动没跟上会当一下提醒，后面开很累常被当，
还有就是配合导航机显示停车再开、禁止超车、时速限制、禁止停车等的标志在仪表板上
，因为日本开车除了时速以外都要遵守所以很实用。
三、行李空间
fit空间大很多人都知道了，2个28吋硬壳可以横著放也可以直著放，
旁边还可以塞一个长毛象50公升中背包，
又在nitori买了一个90*65小朋友画画桌回来，可以靠椅背放也可以直接垫底下。
整体来说以预算空间导向两到三人(最多大概3大1小)，
去日本玩很推租fit，省油省力，唯一缺点大概就椅子soso，坐大概2小时开始屁股痛。
另外我觉得日本自驾无论山路、小巷、停车的技术还是都要有，
不能说去北海道还是冲绳车少就不需要驾车经验等等，因为状况随时遇的到，
日本驾车观念是严谨的，如果到那边不能带上严谨的观念是不建议去日本自驾的。