※ 引述《m996360 (怀特先生)》之铭言：
: ※ 引述《kobe30418 (谢小笨)》之铭言：
: : 以前我也觉得自然进气的车开起来才霸气才爽
: : 自从家里两台车；一台2000na休旅车、一台2600na轿车，换成1.6跟2.0涡轮的车后整个驾
: : 驭感都不一样了
: : 这种感觉就像是我的劲战四代换成Gogoro 2s后的感觉，起步很有力，加速感也很棒；行
: : 车的品质也提升了
: : 而目前综观日系车的编成，大多是自然进气，而因为台湾税制问题，2.5na的车虽然勉强
: : 能跟涡轮一战，不过在买之前就先放弃了
: : 某些车款有涡轮，但也是不到2.0的涡轮，配上CVT的变速箱，一看到编成感觉就是逊色了
: : 一点
: : 而nissan的车系更惨，感觉根本是想放弃一样，清一色几乎都是na
: : 马自达也是不管车格大小都用2.0na，之前主打的2.2柴油更是鬼见愁
: : 到底日系车是输在引擎还是变速箱？
: 动力方面并不是这样说的，从2018年回头望过去
: 大概可以解释，点一个科技树是需要10~20年的时间的
: 意思是，你现在看到的所有成就，大概都是西元2000年甚至更早之前累积的
: 而在当时各车厂因为包含战争和各种因素使油价飙涨
: 与未来趋近严格的油耗与排污法规
: 必须决定接下来10~20年引擎发展的方向而选择了自己的路而已
: 所以这个话题，我大概将世界上的常规量产引擎，列出
: 油电车的阿金森(TOYOTA)、涡轮增压车(欧系)与自然进气高压缩比(Skyactiv-X)
: 这三个大家比较常看到的种类
: 必须先说明一件事，涡轮引擎是无法与左边的阿金森、右边的高压缩比相容的
: 所以决定发展涡轮增压的车厂，就很难看到其他两类引擎
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