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GS、CT 车系将销售至2020年，Lexus 未来五年内产品线将精简 Sedan 、SUV 大幅扩张！
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Lexus 自从 LC 开始导入全新的 GA-L 后驱平台之后，开始进入整个产品线大换血的阶段
。过去 Lexus 产品线最丰富的为传统的 Sedan 车型，如今随着全世界 SUV 风潮的盛行
，Lexus 已经决定将 Sedan姃 Hatchback 产品线大幅精简，转向重视SUV的方向。也就
是说 GS 和掀背车 CT 二款车型已经确定暂时中止后继车型的开发动作，同时将于2022年
左右推出旗舰款SUV-LQ
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在上周 Lexus ES 日规车型发表会现场的时候，许多日本媒体都相当关注 ES 与 GS 之间
的关系，因此相关人员也向日媒透露了未来五年内 Lexus 的产品动向。目前可以确定的G
S 车款暂时没有后继车型的研发动作，将会被2018年10月在日本首度贩售的 ES 车型取代
。而相当年迈的 CT 掀背车型则会被即将于下个月于日本以及台湾上市的小型SUV UX 车
型给取代，另外原先仅有 hybrid 动力系统选项的房车 HS 也早于 2018 年初停产，因此
到 2020 年之前 Lexus Sedan 产品线将精简为 LS、ES 与 IS 三大类。
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GS 自1991年推出以来已经具备四代车型，原本是 Lexus 旗下寄以厚望、希望能跟德国中
大型豪华房车对手抗衡的运动型房车，除了消费者的喜好从 Sedan 转向SUV以外，类似尺
码与定位但却提供宽敞车室空间与舒适性的 ES 明显能够吸收更多客户，让其2017年在全
球销量达到了13万辆，反观 GS 于2017年全球销量更低于2万辆，比起最畅销时期跌了2/3
。
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因此在 Sedan 市场不断萎缩的背景下，Lexus 内部早已认为同步开发两款尺寸、定位相
近，仅有驱动方式与动力系统不同的车款太不划算，所以最终仅保留销量大宗的ES车型。
不过虽然 Lexus 决定暂时停止开发 GS 下一代车型，但现行款车型还是会持续贩售到20
20年之后，毕竟以 GS 所在的中大型豪华房车市场中，后驱车与前驱车各有支持的对象，
Lexus 本身不希望其潜在车主看到产品线选择过少而倒戈至 1A2B 等一线德系高级品牌。
那么这些重视后驱车性格的顾客，当GS 停产的时候该怎么办呢？事实上目前正在研发的
IS 大改款就有部分取代 GS 的意味，不仅车体将大型化、同时将导入轴距更短的 GA-L
平台搭配全新2.4 TURBO 动力，让 IS 能够承接坚持后驱车但却不想要买到 LS 的顾客。
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CT 车型方面目前为 2011年贩售的车型，还是采用 NEW MC 平台打造的“Prius 高级版”
，但由于仅有 Hybrid 设定、加上运动性格不明显，在欧洲市场并未受到青睐，更不用说
在北美市场对于掀背车型一项保持“冷感”的太堵，因此销售不佳，但XT 车型还是会持
续贩售至2020年前后，并且以经济实惠的售价吸引坚持喜好掀背车型的买家入手。
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至于 SUV 产品线部分，目前最新得知的消息是今年2018年1月发表的概念车“LF-1 Limit
less”将会成为未来顶级三排座 LSUV“LQ”的雏形，其定位将成为 LS 车型的“SUV”版
本，其实也类似于现行 LX 的地位，只不过一个是专注于全地形的纯种越野车、一个是道
路取向的 Crossover SUV 车款。
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目前 Lexus 受惠于 SUV 产品线完整的缘故，2018年1到6月全球销量较去年同期成长了7%
来到约33万辆的傲人成绩，是品牌近30年来的历史新高。因此 Lexus 希望通过此番强化S
UV、精简 Sedan 车型的战略，让整体品牌销售量能够再度成长，而相信台湾市场已经被
Lexus 内部视为重点区域之下，许多新车款将以最快的速度导入。
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心得:
原本大家以为Nx会被即将上市的Ux取代，结果是CT系列不卖了。
至于Sedan车型，Gs也确定只卖到2020，要取代Gs这样有性能的车种，Lexsu打算把IS车格
放大搭配2.4t涡轮引擎来迎战1A2B,只能说Lexus真的很会卖车，发现市场导向偏向Suv，
立即缩减了Sedan车型，放大Suv比重。
今年1月发表的LF1概念车，会成为未来顶级三排座 LSUV“LQ”的雏形，其定位将成为 LS
车型的“SUV”版本，其实也类似于现行 LX 的地位，只不过一个是专注于全地形的纯种
越野车、一个是道路取向的 Crossover SUV 车款，也就是说未来Lexus的Suv等级
排列是LQ>RX>NX>UX