: 4. 内侧车道往左偏移一个车道多出一道左转道
: https://i.imgur.com/aP6Drce.jpg
: 这种设计个人觉得开起来最舒服，但只适用于分隔岛较宽的大路
: 优点是外侧直行车道还是能笔直的过路口
看起来不错,但只适用于车少的左转车辆,
举例来说,新竹光复路左转学府路的路口,
车很多每次都会排挤到中线,最后就很好笑,
中线一道空的,外线塞满,左转车塞满,要走中线的人都得在危险中右转
https://imgur.com/hqCcw5n.jpg
我反而觉得交通单位若有估算出运量,应该要重新设计这种地方,
不然反而更危险,又造成车道的浪费.
而且这也不只新竹,到处都有.

台中也有

所以台湾最大道路问题 没有估算好车流量 弄好了才来改来改去

光复路那个有些都该禁止左转了,清大附近的都可以绕

其实重点是一堆车不知道前面是在排左转了，等塞到前面才发现然后就往右边切

楼上基本上都是路不熟的外地人吧

是因为前面排队的没打方向灯，后面就来不及换车道

一堆只能停两三台左转道要干嘛...

转弯前不打方向灯(三宝)，或是转弯前3～5公尺打方向灯

推这篇

中线空又不会怎样 左转车多就往后排啊 你右转车不靠右没有左转道你就是内侧车道 从内侧转还不是一样危险

你那个路口设计没有一天下班不塞的 设计明显有很大问题我每天骑车都会经过那个路口 汽车基本上要塞超久而且新竹光复路的违规停车已经成神了 都不靠右直接停的

这种还是规划的问题啊 左转车多就应该打掉安全岛延长左转道 但台湾好像很少见这类微调改善的小工程

光复路真D瞎，市长毫无作为

流量会长大

推画图回文，不过原图的左转车道长度只是示意吧实际上容量可以不只两辆

安全岛不要用水泥用可自由调整的会不会比较好

那就回复型防撞杆

我是指实际状况车流量大却只能两三台的左转道而且也不改...还有这次有议员参选人有重视车道设计的希望大