举双手支持这个修法。
法律带动技术发展是很基本的一个概念，
看看欧盟的排放法规，
这几年来让各家欧洲车厂在引擎的技术面获得多大的跃进？
国产车还在1.5NA、1.8NA，
欧洲已经可以用1.0-1.6涡轮达到相同甚至更高的效益，
台湾一般市区用车约100-120p其实就很够用，
恰恰就是1.0turbo可以做到的范围。
国产车厂骂政府独厚进口车，
为什么不想想要如何精进自己的造车工艺，
不再做打工仔？
再来，
未来肯定是纯电车的年代，
这个修法的确符合未来潮流。
打工仔们如果不精进自己，
未来大概就只会变成进口车代销商。

有竞争整个产业链才有进步的可能

这篇看到一个很脑的楼主回应那你反过来问问日本,为何造车技术这么好,晶圆却不做???日本以前可是半导体技术大国,内存人人必买 NEC还有 TOSHIBA ,还有 HITACHI ,都曾经是半导体强手日本人口比台湾多几倍,国土比台湾大好几倍,GDP 更不用说了,那....."为何日本不发展晶圆代工???"总之,楼主用怎样的回答,我就可以拿这回答回应为何台湾汽车工业做不起来....

降税范围若订在1.6以下每家都得用涡轮应战了 好像不错!

只是组装厂 谈什么造车工艺啦

可是政府向电动车课的牌照税金根本3000cc起跳，也是无脑的政策不知道会不会改这个

电动车照马力算的 很合理阿~

哪里合理? 马力大就该被课比较多的税?

不认为是跃进 turbo并不能算是新技术 坐等SPCCI造车工艺是材料技术的全方位展现 哪有那么容易

你的纯电未来你能不能活到那时候都不知道www