图文版
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继顶筒破裂+DPF塞住，DQ200也在同一时间被修配厂清积碳时操坏，果然车都是被修坏的.
...
修好DPF塞住的问题后，开车回家的的过程中出现死亡闪光，排档档位不停闪烁，但动力
正常，变档也正常，关闭引擎后会正常10分钟不会闪烁，但过10分钟后就开始闪动，不死
心先用VCDS清除故障码跑一圈，但天不从人愿，故障码还是一直出现.....
隔天决定回原厂检查看看，看能不能获得善意保固，原厂检查确认是阀体坏了，但说可以
更新韧体试看看，结果更新后居然连档位都不能进退档，完全不能开了...... 技师的说
法是因为筏体已经有问题，故更新后无法与ECU连线，只能更换阀体，要价七万多，保固
两年，因为我的车已经十年(七年内有机会)，无法善意保固.... 虽然不爽但也只能认了
，车先留在原厂维修顾问等我决定再开工。
问了几间外场，费用都在四五万左右，北部有比较便宜的但来回车趟又是一笔钱，而且也
麻烦，修车真的修到超厌世，有种想报废它的冲动....
还好老天给活路，找到一间专修变速箱的老店家，价格跟北部整新品价格一样，不过地点
有点远在彰化，先打电话询问，店家说有几十年的维修变速箱经验，专修变速箱，可以拖
车过去检查跟处理。 问了信用卡可以拖50KM刚好在范围内，就计画好周末过去一趟试看
看。
到了原厂说明车子我要拖走，维修顾问也没说什么，大概心照不宣~ 打了信用卡的服务电
话说明道路救援原因大概30分钟就来了，因为我说故障原因是无法进退档，但可以N档推
，拖车司机没问什么就直接上全载不用加钱，说明目的地后就跟拖车大哥闲聊，大哥说最
常拖到的前三名是 1.V牌(不意外) 2.F牌 3.L牌，T牌跟H牌虽然销售量大反而很少拖到，
果然销售量果然跟妥善率是有关系的。
过了大概半小时车程，目的地到了，厂家位于小巷内的，但拖车可以进入没问题，一开铁
门就看到一座座小山般的变速箱跟引擎，厂家说因为这么多年累计下来，堆到没地方堆了
，只能推在这~~ 拖车司机技术很好的将车放下，厂家一上车就先用电脑查故障，顺便重
置车居然可以进退档跟开了，心中马上冒出一个字，原厂真的很X，故意弄坏让人不能开.
...?
厂家说施工时间大概2~3小时，整新件采一换一回收，保固一年，全部的费用含阀体油跟
工资(原本的齿轮油不更换新的，如果要换可以带过去不加钱)，全部2?K用到好~ 感觉老
板真的是福心来着。 再来就是拆阀体作业。老板身手很迅速，没一会就把阀体拆了下来
，当然也跟老板小聊一下，老板说他们主要是做修配厂生意，换DQ200变速箱没什么赚钱
，我比过好几间的价格，老板说得的确不假，另外说还好我不是湿式的DQ250，因为他们
也常修，但费用会是DQ200的好几倍!!!
换上阀体后，换小老板接手，会重灌阀体的韧体跟路试校正变速箱，完成后让我看一次确
认没有故障码才会交车，上车开回家都没有问题， 很不错的维修经验，至少以后遇到死
亡闪光不用这么害怕了!!!
我回到头晕了~ 有需要的请直接PM我吧