原厂直营的有版友提到了
基本上就是帮原厂卖车而已
这边来聊聊进口车代理商的状态
代理商主要有多几个大系统在运作
．验车：新车可挂牌前的法规认证作业
．保固：车辆保固案件第一阶段审核，和原厂索赔，和帮原厂收烂摊子
．后勤：零件库存、配送体系
所以车子要卖之前
必须先找人来，很多很多人
来完成整个后勤的体系
再来才是市场面
卖车/维修厂要找哪些？
直营还是签约经销商？
直营的话
业务在当地有没有人脉
保养厂在车辆开始回厂之前要烧多少钱？
签约经销商的话
业务卖一台车给多少％利润？
保养厂的水准够不够力？
卖车的利润扛不扛得住保养厂在维修保养数量起来以前的蚊子状态？
在车子量起来前基本上都是养蚊子状态
但是没维修厂不会有客人敢买
鸡跟蛋的问题
但是代理商或者签约经销商的钱够烧几年？
之前帮同仁整理表格的时候看到大概的数字
一个据点大约1000w/年
再来就是验车
验车也不是车来了就有办法验
会不会过是一个问题
多久的时间过也是问题
测试完成了审验办证阶段也是个问题
还有零件的认证需要看原厂够不够力
因为台湾零件的认证有非常OOXX的地方
如果被卡住，一个新车型大概要一年才能够拿到认证
这中间不能卖车的阶段就是人事费爆炸
我主管教过简单的估算法
薪资、保险等等相关的杂费，请一个人大约是100w/年
验车多亏伟大的台湾政府
基本上一个车型(汽车)正常验是需要破百万
几个百万则是看销售量预计是少量还是大量
平民车种一定走大量
所以粗估一个车型成本大约是200w
但是目前政府对代理商的验车方式要求愈来愈龟毛
验车成本只会继续上涨
最后则是后勤零件的部分
存零件需要场地，场地要租金，够大的场地通常都不便宜
买零件也是成本，直接假设买两台车的量当杀肉车来用
扯太远XD
回归原PO的问题
总代理公司:
人事费基本上大约需要15~20人左右->1500w/年
场地租金->240w/年(实际看地点)
新车整备外包->20w/年(实际以数量计价)
验车费：250W/车型
库存零件：100w/两台车
保固被原厂退回但是不能不保给车主自己吸收的：100w/车型
经销商/保养厂:1000w/年
再来才是车辆本身价格的问题
平民车假设原厂报价40w
买几台库存就是40x倍数
先假设第一年500台吧 ->2000w
所以上面的金额大概加起来
1500+240+20+250+100+100+1000+2000=5500/年
凑个整数就当作是没估算到的地方
喔对了
还有原厂也会很机巴的要求每年要基本订单
还有夭寿贵的特工组
还有验车用的车辆基本也是报销
还有行销
都是初期无法预测的成本
所以基本上车辆代理商的运作资金都是以亿在计算的
以上仅供参考XD