※ 引述《hondasho (ホンダ ショウ)》之铭言：
: 很多人想酸 Toyota 想疯了，只会说什么真实道路环境更严苛，殊不知有个东西叫车主
手
: 册，里面载明了ADAS可能无法正常作动的各种可能因素和免责声明。
: 台湾和泰不开放车主手册给非车主观看，只好去日本载了，台湾的TSS 2.0在PCS方面，
依
: 照官网资讯，原则上只取消了脚踏车侦测的功能，所以基本上车辆及日夜间行人侦测和
作
: 动条件是会一样的。
: 首先：
: https://i.imgur.com/1HoFMRm.jpg
: 蓝标这段是在说，你如果拿服装模特儿(展示衣服的那个假人)或是纸箱之类的来模拟行
人
: 的话，系统是无法正常运作的。
: 作动条件和系统可识别的示意图
: https://i.imgur.com/PJtj89Z.jpg
: 系统无法正常作动的可能情况
: https://i.imgur.com/BAjdWP6.jpg
: https://i.imgur.com/TZg8awp.jpg
: 节录这次备受争议的行人侦测部分来翻译：
: - 行人、脚踏车骑士大小在1m以下，或是2m以上。
: - 行人、脚踏车骑士的全身轮廓是模糊不明的时候(例如穿着雨衣或长裙等状况)。
: - 行人、脚踏车骑士向前弯腰，或是蹲下的状态。
: - 行人、脚踏车骑士的移动速度过快的时候。
: - 行人在推行婴儿车、轮椅，或是牵行脚踏车的时候。
: =====
: 媒体的土炮测试，很容易造成系统不会正常运作，所以我的看法是，在这种土炮环境下
，
: 讨论系统作动失败是很没意义的。
: 我认为原厂（不论厂牌）旗下车款只要有搭载ADAS，都应该举行公办活动，让媒体和消
费
: 者有更合理、公平、无噪声的环境，来认识自家的ADAS，并更能安全驾驶。
感谢翔大的翻译与解释，车厂确实要先将风险告知清楚，保护车厂自己也让车主暸解自己
的车。
不过讲到伪装物可能造成aeb作动不正常，这样看起来mazda的aeb是太敏感了吗？
https://youtu.be/Be1iSen96UQ