有一点要解释，法规撞击跟NCAP、IIHS不一样
很多讨论常常这两者没厘清，全混为一谈
[法规测试]
有明确的法规要求的测试
例如2009年新车配备安全气囊、2018年的新车强制配备ESC这些都写进法规里
法规测试是由车厂送测
只分通过或不通过，该型车通过后才能该区域卖
换言之，只要是能在该区域贩售的车子就一定有通过法规要求
法规测试也是所有撞测中要求最"基本"的测试(打个比方，法律是最低限度的道德)
[NCAP]
全名New Car Assessment Program(新车评鉴计画)
独立公正的单位，为求公正性是从市场购买车辆进行测试
相较法规测试
测试项目和评分项目都较多，考量范围广(全面)
平分采星等
[IIHS]
美国由保险公司出资成立的第三方机构
目的之一是减少保险公司支出，出发点是从车险思维的角度
所以评分标准不只是看乘客受伤机率，还有像车体结构强度、变形都都会列入评分标准
[NHTSA]
隶属美国政府单位，比较特别的是政府认证的五星评等
权威的撞测机构，其测试方法评分方法具指标性
参考: https://feature.u-car.com.tw/article/38946/
比较台湾法规、欧洲法规、EU-NCAP需要的同型车辆数量
https://image.u-car.com.tw/articleimage_738079.jpg
用几张简单的图比较就可以知道法规撞测跟NCAP撞测的差异
https://image.u-car.com.tw/articleimage_738076.jpg
https://image.u-car.com.tw/articleimage_737789.jpg
https://image.u-car.com.tw/articleimage_738077.jpg
(以下省略)
所以回到今天讨论主题，为啥不送EU-NCAP、IIHS测试?
原因很简单，因为国产车根本没在欧盟、美国贩售，而台湾又没有自己的NCAP
况且NCAP、IIHS都是自从市场上买车来测，并非由厂商送车去测
至于某纳送去西班牙撞测，说真的骗骗消费者
正确讲是把一台车送去西班牙一间经"欧盟认证"的实验室测试
该实验室能力被欧盟认可，不代表该撞测被欧盟承认
而台湾的ARTC就有同等能力可以撞测了，而且考试24题只写一题答对会说自己满分吗XD
另外讨论一下前年这篇文 #1OC4Ea7X
"国发会公共政策平台-国产车公布撞击测试"
目前民众对于车辆的安全日益重视，可由进口车与国产车的购买比例从以往的3：7已提高
至4：6而知。因为大部分的进口车，都有经认证的实验室实施撞击测试，如美国的IIHS、
欧洲 Euro NCAP，车辆安全与否可由撞击测试的公开结果得知，并将测试结果数据化和分
级。对于购车民众想了解车辆安全性可说是一目了然，不用在“听说”哪个厂牌的安全性
较好或者是哪一个厂牌的安全性不佳。而目前国产车上市前都宣称有通过ARTC的撞击测试
合格，但结果呢？不公开！购车民众也无管道得知相关撞击测试的结果，这对于民众想知
的权利可说是完全的背道而驰。
因此，建议国产车在上市前，必需强制公开ARTC撞击测试结果，并将结果比照国外撞击测
试分级，以利民众知的权利。
出发点是好的，但很显然提案者不太清楚法规测试、NCAP的差异
1. 大部分的进口车，都有经认证的实验室实施撞击测试
=> ARTC也是国际认证的撞测机构，
2. 并将测试结果数据化和分级
=> 法规测试只有"通过"与"不通过"，要有分级制度必须靠要先建立NCAP
3. 目前国产车上市前都宣称有通过ARTC撞击测试合格
=> 要上市当然符合法规撞测
在这里要区分一下"执行测试的实验室"与"制定标准的单位"
ARTC是测试机构/实验室，用比喻说：量长度的那把尺
ARTC根本不是制定标准的单位，用比喻说：量到多少公分长算及格
ARTC唯一能做到的就是测试过程、方法比照国外同样经认证的实验室机构
(ISO 17025中的一致性要求)
最后讲一下，要为国产车安全把关，大概要从以下几个地方着手
1. 台湾的法规测试要比照(跟上)欧盟ECE的法规测试(就像几期排放标准依样)
六气囊、循迹、胎压侦测.....
2. 成立TW-NCAP第三方机构，将评分标准分级(星等)
这篇讲得很清楚
https://autos.udn.com/autos/story/7825/2385086
※ 引述《imreader (imreader)》之铭言：
: 看最近的新闻，国产车的厂商抱怨进口车压境，
: 进口车有撞击测试，加了一堆的安全科技设备，
: 让他们的生意难做。
: 其实不就送测试就好了，成绩出来大家有信心了。
: 大家还是会回来买的，不是嘛 ？ 毕竟维修就比较便宜了。
: 也不用等车。为何不送测 ？ 就算想卖到大陆、欧美，
: 车子有 Euro NCAP, iihs 的撞测证明，也会比较好卖吧。
: 再来就是若同一个牌子的，即使在台湾设厂，
: 也采用跟卖到全球其他国家相同的规格，这样连撞测也不用了吧。
: 像现代、Toyota 很多车美规版的撞测成绩都不错，
: 为何来台湾设厂后要变更规格 ？