水货车横行 扼杀国产车生计
https://www.chinatimes.com/newspapers/20181007000209-260202
2018年10月07日 04:10
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台湾进口车销售量逐年攀升，迫使最大国产车厂国瑞汽车传出必须放无薪假的窘况，尤其
高单价的豪华进口车愈卖愈多，除豪华品牌大推低价入门车款扩张市占，“水货车”（或
称平行输入车、外汇车）销量、占比愈来愈高，更成为扼杀国产车厂生计的帮凶。
台湾豪华进口车销量占比逐年攀升，今年更站稳18％以上水准，其中水货车销量贡献估逾
2成，成为拉高豪华进口车销量的主力推手。
以最保守方式估算（只计总代理没有引进的型号），去年光双B水货车就近7,500辆，占所
有双B新领牌车的15％之多；前8月双B水货车总数达6,556辆，其中奔驰水货车4,457辆已
超越去年全年4,150辆，市场推估，今年台湾双B水货车销量可轻松破万辆，更成就双B、
保时捷满街跑的“台湾经济奇蹟”。
台湾豪华品牌水货车愈卖愈多的关键就是“价格”。以水货车销量最多的奔驰C300为例，
成交价落在130～150万元间，相较总代理引进同级的C250车款少了近百万。今年前8月，C
300新挂牌数就超过2,700辆。
就消费者而言，若有百万元预算，可选择顶级国产房车或进口小车外，如今俗又大碗的水
货双B也吸引不少人青睐。车商直指，近年中大型国产房车销量快速萎缩，水货车崛起是
其中关键。
何以水货商价格可便宜这么多？除“总代理利润抓很高”的说法，总代理须循法令规范进
行新车各项认证测试（安全、环保等），零件安全备料至少7年以上等相关成本外，在课
税时如实报价也垫高新车成本。
反观水货车商操作较灵活，包括以小批量认证方式进口新车，规避在台重做各种法规测试
；透过低报车价以降低税负成本，或引进低规配车款来台再行加装，藉压低核税车价，创
造价格优势与利润空间。
水货车与总代理车价差可达百万元的另一主因，是水货车源中有不小来自国外包括经销商
展示车、试乘车等“新古车”。对照首次领牌时间与出厂年份，国内水货车最多的奔驰C3
00、GLA250、宝马（BMW）328i、528i，今年在台领牌的99％是出厂2年以上的车，甚至有
出厂6年以上才在台首次领牌的车。
进口中古车经整理后外观跟新车无异，自然吸引精打细算的买家拥抱。按现行法令，无论
出厂多久，进口车来台都是“第一次领牌”，监理所领牌数字都算新车，也造就双B卖得
比国产车多的台湾奇蹟！
(工商时报)
……
水货车来源不明，事故车，泡水车，拼装车都不晓得买了自己要承担很大的风险，国内买
总代理虽然贵了点却有保障，支持国产车也是可以的