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原文内容：
AMG性能大军持续压境！Mercedes-AMG GT43 4-Door 无预警发表
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isCar！甫于 2018 年日内瓦车展登场的 Mercedes-AMG GT 4-Door，靠着全车系直接由
AMG 操刀的浑厚性能血统，以 53、63、63 S 之名直接坐上品牌旗舰性能四门宝座，如今
再增添 GT43 担纲入门车型，成为继 E-Class 后第二个将 43、53、63 车型凑齐的车系
。
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外型部份与 GT53 并未有明显区隔，甚至可说是完全相同，不论在车头直瀑式水箱护罩或
是前叶子板下方的 AIRPANEL 主动式空力套件、双边四出圆形排气尾管以及主动式尾翼皆
完全一致，外观最大区别之处就在于 GT43 在轮圈部份用上新世代车款少见的造型，也就
是国内车迷俗称的“大饼圈”。
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内装配置也维持既有架构，有着 AMG GT 精随的高耸中央鞍座，以“V8”将按钮接口排列
，创造专属于 GT 4-Door 的性能印象，不过在 GT53、GT63 提供五座、独立四座两种设
定的情况下，原厂并未表示定位为入门车型的 GT43 是否也能够拥有此一选配。
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观就过往 AMG 家族的命名方式皆按照动力形式有着一套规则，43 车系意指搭载 3.0L
V6 双涡轮引擎，但 GT43 却打破这一惯例，搭载与 GT53 相同的代号 M256 之 3.0L 直
6 双涡轮引擎，拥有 48V 电能系统以及可提供 22hp 动能的 EQ Boost 电动马达，不过
在整体动力输出部份 GT43 则稍微调降，从 GT53 的 435hp / 53kgm 调降至 367hp /
51kgm，0-100km/h 加速为 4.9 秒 (GT53为4.5秒)，极速可达 270 km/h (GT53为
285km/h)。
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之所以会冠以 43 之名但是却使用 53 之引擎，推测是因为这具新一代直 6 引擎拜电压
更强之 48V 电力系统与 EQ Boost 电动马达所赐，输出动力之余还兼任启动马达，可在
低转速阶段驱动电控涡轮，补足内燃机此时转速不足、废气不够造成的涡轮迟滞现象，造
就高扭且无延迟的加速 ; 再加上新世代直 6 与直 4 引擎在缸径与各汽缸间距都相同，
在模组化生产效应下更能降低成本，就本质、环保、科技层面上而言，确实这具直 6 引
擎是优于过往搭载于 43 车系的 V6 引擎。
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细数现行 Mercedes-AMG 旗下阵容已有 43、45、53、63、65，在性能领域的发展堪称车
坛之最，但这间德国车厂可不因此而满足，除了近日号称“最便宜AMG”的 A35 即将现
身 (报导请点此)，此次诞生的 GT43 似乎也暗示未来各车系间并不会停下性能阵容强化
的脚步，无疑是想靠着更为细致的产品定位，触及各层级消费者，帮助在选购时更能轻易
找到最适合自己的 AMG 性能车款， GT43 在德国当地定价约 9.5 万欧元 (约台币342万)
，而 GT53 则约 10.9 万欧元 (约台币393万)。
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心得/说明：
是的，真的是太丑了那个轮圈我真的不行，长得太奇怪了...
这屁股我也觉得不行，如果能另外加个尾翼应该好看多了...
http://img5.cna.com.tw/www/subwebphotos/500/2018/20180309/61521479.jpg
反正不管丑还是好看 便宜还是贵 台湾都买~不~到~