※ 引述《nice60712 (东京热火分队长)》之铭言：
: 有小孩后 买了一台1999TERCEL代步
: 但因为工作地较远的关系
: 一个月会有一次从嘉义回桃园老家
: 自从某次长途中差点打滑后 上国道就开始抖抖的
: 因此想换一台有基本安全的过渡车
: (ESP/气囊，可能7.8年后会换有ACC+EBS&车偏的车)
: 最近看到两台觉得还不错的车(预算最多捏到3X万):
挑二手车刚好小弟有点经验，讲点意见
首先我们要先体认自己的预算有限，不可能每件事都做，所以必须先确定“自己的需求是
什么”，并且决定哪个需求对你自己应该排序在优先，哪一个应该排序在最后，这样你看
车找车才会有个方向，你要寻求的建议也才比较有目标。不然车板推文百百种，每个人的
考虑基准点都不一样，还有人专讲干话，这样的意见毫无参考价值
在这种情况下，你能在这边得到什么实质帮助，我看是不多
以你PO出来的这两台车，除了都是Carshop板的车之外，大概找不出什么共通点...除了一
样有四个轮子这件事之外，无论是车型、取向、动力，或是后勤保养之类的，完全都是不
同的两个世界。你单纯把两车的客观条件列出来，结果没告诉大家“对你而言哪个点比较
重要”，其实没有意义
因为你内文只有提到想要基本安全，然后问哪台车CP值高。我个人是觉得，假设你不想捏
著LP花太多钱，花太多钱要勒紧裤带的话，我会建议你挑比较容易养的Camry
首先，这两台光是帐面价差就20几万，20几万在这年头是可以做很多事的，够你把Camry修
到翻过来又翻过去，可能还根本用不完；不过如果你选择买Skoda Rapid的话...我们今儿
先不提屁股...我是指修车的事，你这些钱就跟着年份折旧一起去了。折旧的意思呢，基本
上就是你躺着，什么都不动，每年车子的价值就会自己少个2~5万的概念。在Skoda上，折
旧通常是用后面那个数字，不是前面那个
一般人需求的通常是基本安全，希望车子好开好养。在这种前提下，这也是为什么我建议
你选Camry，而不是Rapid
最简单的算法，假设你买Camry，回去每年税金要多花1万；油耗的价差最简单的算法是假
设你自己每年跑10,000公里，现在每公升油价30，那你就把30(油价，L)/10(油耗，KM)，
每公里大概是3块钱，乘以10,000。反之就是Rapid的算法，同样里程数下，得出来每年大
概每公里2块钱，那就是2万
所以假设每年都跑10,000公里，Rapid可以比Camry省10,000块。当然，这很粗略，只是个
非常概略的算法，实际情况必须按照你自己的用车状况再做计算
给你平均每年再花个1万“修车”，不是基本耗材更换或是保养。也就是说，你这台Camry
大概开6~8年才会把你省下来的那23万花掉
不过这个前提，是你买的Rapid这6~8年之内完全不修车
至于买了Rapid，多花了23万，你可以得到
1.每年省10,000税金
2.多两颗气囊+斜坡辅助
3.好一点的油耗
4.比较爽快的操控感受
5.变化比较多的空间运用
6.乡民的吹捧
每一款车买回来，开久了都是要养要修，没有例外。Skoda有进口车的爽度，相对也有进口
车的代价，你能承受风险并且接受它、爱它，那就值得。例如网络上传颂已久的DSG乾式变
速箱，有的人开有事，有的人开没事，会不会爆、哪时候爆通常跟车主保养状态或是你挑
哪台车无关，看的通常是运气跟人品
你能承受，你就能扛起养一台平价进口车的美丽与哀愁
不过买车的时候乡民都会推，后续乡民都不会帮你养；我是建议你买了Rapid的话，哪天出
了问题千万不要上来问问题，因为乡民只会翻出你的旧文，跟你说你自己都觉得DSG需要担
心了还买，怪谁?
一点建议，仅供参考。不过我个人觉得CP值更高的其实是Carshop板上那几台Teana 2.3，
缺点大概就是比Camry 3.0少两颗气囊...还有车上的盐董味比较重，所以乡民通常满不屑
的就是，不过客观来说，这台的CP值其实不差
: 1.2013 Skoda Rapid 1.4tsi 35万元
: (里程6万公里)
: 优点:
: 涡轮增压122P
: 6气囊+ESP+斜坡辅助
: 有isofix
: NACP撞测5星
: 1.4税金便宜约一万
: 油耗不错 15km/L
: 底盘&操控不错?
: 缺点:
: 乾式DSG疑虑?
: 保养费用较高
: 后勤据点少
: 2.04年5.5代Camry3.0V 13万元
: (里程22万公里)
: 优点:
: 马力大 212P
: 后座空间大
: 后座冷气出风口
: 恒温空调
: 4气囊+ESP
: 保养便宜
: 有恒温空调
: 缺点:
: 较耗油 平均不到10km/L
: 国产车没撞测
: 3.0税金多1万
: 想请问车板大大们哪台CP值较高?
: 谢谢大家