持有一年八个月，前阵子刚满3万保养完,分享一下持有心得兼推坑，顺便赚赚P币。
当初的挑车文搜我ID还可以看到，有兴趣可自行翻阅
===油耗===
https://imgur.com/a/Zrt9UAv
固定坐两人通勤每日单趟20km，冷胎压35，前档无隔热，车身用送的3M业务纸。开车
不大脚/急煞，会用p&g，表速约道路速限+10，假日长程高速公路acc+eco mode，总平均
时速37km,纯电率45%，高速:平路～6:4(etag纪录=高速里程），电脑油耗3.5L/100km,
实际油耗26.8km。出去玩常常是过路/停车费比较贵，偶而照以前老规矩跟朋友收每公
里1元的补助还会倒赚..有些说油耗税金省不回来的，可以自己对比看看同条件/均速下
的其他中房车大概落在哪个水位，大电池至少保五年12万km，过20也不难，爆了连工带
料4.9万早够本，真的打不赢的大概剩阿塔1.0T。
Power/Normal/Eco 自己小试了一下感觉没差，主要差在空油门的电能回收（减速）
量跟同油门角度定义的输出而已．Eco实在是鸟到要踩很深才会让引擎介入，自己大多
使用normal，油门角度比较比较好踩P&G。一万后换M01 0w-20，油耗有好一点，Costco
/大润发都有 便宜好入手又不怕出事找没人，还蛮推荐的。两万五后改测92，目前比95
稍好点，预计测到4万整，让两边database一样大。动力上体感是没差，等有搞到加速
计再来科学化pk，原厂胎目前胎纹还颇深，感觉到五六万不是太大的问题
===动力操控===
122hp同价位区间大概只能嘲笑软鲨。卖点剩低速轻快，无turbo lag好掌控;有人
测过0~60比神a/马三还快，之后的再加速就真的是个joke。Power mode贴背感很强这听
听就好，全油门也是喔一声而已，想要喔喔喔喔喔整个人压进椅背就跳过这台吧。日常
使用游刃有余，要嘎输赢极限不足，平常全油门时间不多，个人整体使用评价是优于
140hp(na中型主力)，略逊于16xhp(马三/Xv…)。
操控上是对她没有期待，但意料之外的好。之前开过里程破万的车有Saab 9000 aero
/c250/civic8/Surf,赢个c8再屌打当初目标内的SUV/CUV没啥问题；低重心&电池放后座
带来不错配重，配上TNGA刚性有感提升，路感转向明确，整体可算同区间车中前段班。
小径方向盘开起来其实蛮爽der，不过整体设定还是偏舒适的家庭房车，悬吊滤震不错但
行程偏长，高速过弯时侧倾较大，原厂15吋+节能胎也不难开到他基基叫。上山动力有限
免肖想尬输赢，下山才能行云流水，之前在南回巧遇MX-5也能互咬一段，近市区后还是
被打双黄灯后甩掉...之后有空会再去试驾auris顶看看，很对味又有闲钱的话再来改这
两项，不过势必油耗要付出点代价。
===TSS===
Acc现在百家争鸣，不过2016年时可是这价位间的亮点，也是当初买P4的主因之一。
作动上算灵敏，距离可订30/40/50，大概75~100米的前车慢下来就会开始跟着降速。可用
drive mode调整acc的激进度，power/normal 大概是前车一离开就油门催到底，eco mode
唯一的用途就是这时候，加速大多只到不拉转的最大区间，比较不会让家人们感到突兀。
现在上高速公路就真的无脑开下去，长途轻松非常多。
AHB是好东西，山上夜路有无开远光灯差蛮多的，开了才不会闪瞎对面驾驶，现在是默认
上山都有开。PCS还算有用，闪过三四次，实际上比较危急大概就暴雨时的1次，被拔掉的
全套Acc/AEB/盲点就别提了，一脸挤牙膏+不能做太好怕打死自己家其他车的概念，等过
保后有空再加回去。
===妥善后勤保养===
前代Prius妥善率大概快世界封顶，这代就待时间验证，目前还没碰到啥大问题，
有印象的灾情就2016/10前的手煞车跟最近的电线易磨破皮，后面那项是全HV有奖，
坐等和泰招回吧。最被抱怨的大概就中控异音，87%会碰到，我是手压一压就消了，然
后偶尔会在南下高速公路某些路段开始共鸣...不经过那段就没事，感觉久了会变成异
音交响曲；另外隔音比较糟糕就轮拱隔音吧，原厂节能胎高速常怒刷存在感，换胎据说
有点帮助，我是防御力被前几台车练高，也就不强求日本神A这有多强。
https://imgur.com/a/Dw5fN7m
后勤保养就真可圈可点，OX清洁剂砍一砍，三次保养都三千有找（含自备的机油）
，要更抠门就是连TXX保养都砍，改用换油工资就剩600，前后轮的对调据说可以用凹的
，我是没砍没凹交钱了事，当尊重专业也不贵；三万保养时有告知某轮消气速度较快，
原厂帮找到中钉点拔出补好后也没额外收钱算不错。牛头服务点多也是卖点之一啊...
周末难约我就随便约，比较容易不用请假或不卡假日行程来下安排保养，所以会看到我
三次保养跑三个点,单纯就是出发前或目的地穿插进场保养1hr就好。
===结论===
今年auris价钱动力底盘TSS2.0都令我红眼，不过实车一看，后座变小还可能免强
硬吃，后厢看完就默默地关上了，叫神A五门板真是让我对它有过大的空间期待，我老
婆说真是好贵的外国鸭。在各家下放Acc的现在,P4也只是从两年半前的非常超值变成
战力不错。持有至今，即使现在P4进入小改前夕，若权重优先在成本/安全/空间/妥善
上，我还是会推荐P4。当然不急的话，可以等看小改过后，或许能改掉最大的门槛=外
观，更希望能把2.0H那颗拉进来，H不H终于不用拿马力换油耗，让想要开爽点的人可
以用税金换动力。