楼主:
PPTer (PowerPoint Boy)
2018-09-15 16:03:40※ 引述《kinkibaby28 (好神胖胖)》之铭言：
: 因为最近想换车兼职开多元
: 有做了一些功课
: 目前油电车预算问题暂不考虑
: 只剩下汽油 vs 柴油
: 我一开始是比较偏向柴油的
: 但是那天太座问了我一个问题
: 竟然让我回答不出来
: 突然间我困惑了
: 也许是功课做不够吧？
: 问题是……
: 如果柴油车真的比较好或C/P值高？为什么车厂不干脆都换成柴油引擎？或是生产的比
重
: 较高？而是以汽油车款为主？
: 另外一个就是开多元出租车或出租车的话，柴油车适合吗？
: 还请各位神人大大帮我解惑
闲闲没事来话唬烂一下
引擎是这样的 通常情况来说
同样排量下 转速保持越低 油耗表现越好
市面上相近排量的柴涡和汽油na比较下
柴油可以在低转速表现出最高扭力
汽油Na最高扭力却要稍拉转才能达到
柴油相对就能省油
虽然没有开过柴油小汽车
但是看网络上大家整理的问题不外乎
1. 震动
压缩比高 震动也大 运转品质不细致
2. 排气容易积碳造成效能减弱
https://youtu.be/6GNzzuKvC4c
3. 车价稍高 价差弥补不了油钱省下的
4. 污染
尤其污染问题 因为柴油高压点火
高温高压 含氮光化污染物会比汽油车更多
欧盟其实很想要弄掉柴油车
https://tinyurl.com/y9b48hsu
所以 虽然省油却有这么多负面特点
网络上似乎不少人迷恋低转高扭的特性
其实还是有解 就是省油取向的汽油涡轮
可以把最高扭力控制在大部分的转速域
而且起始转速很低 马力也不小
https://tinyurl.com/y93drh7v
另外通常省油取向的涡轮汽油车排量也较低
以台湾计税方式 也可以省一些钱
个人认为油电可能是目前最具节能和便利的车种
可惜车价似乎都很贵 囧
作者:
fegat ( )
2018-09-15 16:05:00其实现在的汽油涡轮车 除非200P以上 不然油耗也都很不错柴油这方面并没有很大优势
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-09-15 16:10:00psa DV4/DV6一公升20~30都有,还有一公升测试值30的七人座CITROEN C4 SpaceTourer 1.6 BlueHDi,75mpg=31km/l七座附变态油耗,除outlander phev,有哪台达的到?
作者:
m996360 (怀特先生)
2018-09-15 16:17:00引擎转速太低反而燃烧与抖动控制不好，不是转速越低越好柴油引擎转速不太高是根本来不及烧
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-09-15 16:20:00柴油调得好,citroen,AX,1.4D,52匹,都跑出纽柏林10分钟内
作者:
fegat ( )
2018-09-15 16:29:00柴油根本不需要高转..3000转就哀哀叫了
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-09-15 16:31:00雪铁龙c4,space tourer,前身是c4 grans picasso,宝嘉有进ax二十年前丰禾有进,当时不准进柴油柴油震动高看谁家的,雷诺及现代比较震一点点,其他还好积碳就用油精或清洁剂,现在电喷已经可微调喷油正时及油量比汽油高缸压造成NOx,那就降缸压或改多段供油降缸压可用降压缩比,改缸头/活塞,提高供油量,调整喷油正时遇到问题就面对问题,解决问题;放著问题在那边喊一堆问题一辈子解决不了问题坚达的共轨柴油是飞雅特的一堆欧洲好车没进台湾,被验车法规挡住
作者:
sweetJ (嗯...是我)
2018-09-15 16:45:002000cc柴油中大型房车，正常使用一公升油大概14-15公里，纯高速公路17公里以上.其实法国跟德国两地柴油车蛮多的...新款的柴油车在震动跟车室内声音大概跟新的汽油车没啥差别
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2018-09-15 16:56:00以同样功率同一车体来比较，汽油涡轮绝对比不上柴油，不必把气涡吹的这么神
作者:
Yench (闲闲没事)
2018-09-15 17:09:00柴油车虽然低转有高扭力 但动力延伸区域很短引擎的动力还是要看他实际作功(马力)与变速箱搭配
震动来说，柴油启动/熄火的那个瞬间比较抖，平常倒是还好，要说省油，柴涡还是屌打气涡，要说低转高扭，同排量
作者:
Yench (闲闲没事)
2018-09-15 17:10:00不是帐面数字扭力高就动力一定比较强
作者:
sweetJ (嗯...是我)
2018-09-15 17:23:00新款的启动时的震动我个人觉得超小的，尤其又是keyless,刚开不习惯按下去我根本不知道发动了没...旧一点的启动时震动就真的很大. 声音其实也是越新款的越小，但车外还是会有个跟汽油车不一样的声音. 最大问题还是排气污染吧...
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-09-15 17:35:00事实上 面对汽柴油机的油耗部分 用燃料的体积计算是不合理的
1.味道，欧洲五期以后的车我感觉不出有特殊味道 2.积碳，这点要看使用路况，我每天200km 六成高速3成郊
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-09-15 17:36:00因为柴油的密度比汽油大 约大13%-15%
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-09-15 17:38:00同样烧一公升油 柴油多了13%的重量 这样不公平
作者: JEON (果然是乡民的世界) 2018-09-15 17:46:00
柴油价格 vs 98价格 商用的话 你就懂
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-09-15 17:47:00那用同售价算好了,同售价的柴油量更多
根本不懂引擎不要虾掰做过bsfc实验吗,门外汉一个还可以学别人发文教学？
作者:
melic ( )
2018-09-15 17:56:00这种水准的文去低卡发吧
作者:
m996360 (怀特先生)
2018-09-15 19:16:00你可以查一下柴油扭力图，到后面几乎是没有扭力考量到压缩比、喷射压力与时间，高转的部分对柴油很不利Mazda为了克服这些事情，也选择降压缩比对应喷油时机再来，以重量来看，柴油比汽油省油这件事确实不公平但是计价是以公升来算，所以也只好双手一摊噜
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-09-15 22:09:00说燃料成本是一回事 说省油是另一回事提出这个只是很多人没想到 柴油机是省 但是差距没你以为的大
错蛮多的欸... 柴油不是点火燃烧是靠喷油,另外柴油的NOx污染也不是因为高温而是跟空燃比有关，你知道汽油燃烧的温度比柴油高上许多吗？油耗有一个最佳转速的范围 并不是转送越低油耗就越好, 不然你idle 不就油耗最好？
作者:
sweetJ (嗯...是我)
2018-09-15 22:28:00计价以重量算的话，汽柴油价格只会差更大啊. 柴油比较便宜的优势还是不变.现实就是同样一块钱的油，柴油车大致上是比同级汽油跑得远.
作者: YJM1106 (YM) 2018-09-15 23:25:00
柴油当然省，没得讨论，不然大型发电机不会以柴油为主
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-09-15 23:46:00燃料的价格是取决于供需 如果应用范围广 高用量的 价格高
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2018-09-15 23:47:00DYE好神 又上了一课
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-09-15 23:48:00能源 单位热卡值的价格 为什么有些便宜有些贵 差别主要在用途如果 全世界大家爱用柴油 柴油就高价现在谈的是大范围的事 省油与省钱 是应该分开谈的假如全世界的车都用柴油 汽油就会变超便宜 然后发电厂烧汽油
作者:
sweetJ (嗯...是我)
2018-09-16 00:00:00我想车辆省油的最终目的就是要省钱啦XD不然以后有一种油料可以让你跑两倍距离但是要五倍价钱，可能普及吗XD
作者: YJM1106 (YM) 2018-09-16 00:19:00
炼油主要产物，短链还是比长链贵一点的
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-09-16 00:36:00价格跟供需有关 今天柴油便宜的基础是因为供给量大很多地方选择用柴油 是因为相对他便宜跟省油无关天然气更短 为什么便宜 还是供应足 塔顶气跟天然气类似价重油为什么更便宜 是因为应用范围窄 用量更少
作者:
nctufish (暂 别 校 园)
2018-09-16 02:55:00美国柴油比汽油贵，所以美国客车少柴油。欧洲相反在台湾中产阶级选汽涡不选柴窝，是不理性的汽油98油耗 油价 税金都比柴油贵很多，3000转以下马力还较弱CO2 CO排放也输柴油若是富裕阶级$不是问题，更应该选油电或纯电
作者:
Sunal (SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS)
2018-09-17 06:50:00在台湾里程不高柴油很难省得回来