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原文内容：
北宜公路“九弯十八拐”，且有不少发夹弯，早年令驾驶人心生畏惧，现在却有骑士专
程前往飙速，享受过弯压车快感。只是北宜公路终究不是赛车道，今年已发生7件死亡车
祸，多名骑士过弯失控与来车对撞惨死。
新北市北海岸万里隧道今年7月起执行“区间平均速率科技执法”，超速和车祸案件都大
幅减少。警方决定把这套科技移植到北宜公路，预定10月底安装完成并测试，希望能吓
阻骑士不要再来“玩命”。
撞、撞、撞 骑士高速过弯连送命
2018年5月17日
21岁林姓骑士由新店往宜兰方向行驶，在北宜公路50.6K过弯时滑到对向车道，撞上对向
大货车，骑士滑进车底，头部被大车左后轮压住变形，警消救援脱困，已无呼吸心跳…
2018年5月26日
黄姓男高中生骑普通重机行经北宜公路，自摔滑到对向车道，遭梁姓司机驾驶的大货车
撞击辗过头部，黄被右后轮压住、头卡在轮下…
根据警方统计，北宜公路今年至今已发生7件死亡车祸，造成7人死亡，比去年同期4死
几乎倍增。
北宜执法总动员 劳师动众非长久之计
北宜公路沿途风景虽美，但山路蜿蜒，下下起伏，暗藏危机。有些弯道看似一般，却是
发夹弯，驾驶人稍一轻忽就可能发生车祸。为了维护行车安全，北宜沿线时速限制40公
里，并划设双黄线禁止超车，但部分用路人时有超速，甚至逆向超车等违规行为酿成事
故。
北宜公路今年5月连续发生骑士死亡车祸，新店警分局当月底祭出铁腕，在北宜公路强取
缔超速、跨越双黄线、改装车辆等违规；遇到周末更投入120名警力，实施定点交通稽
查、测速照相及以巡逻车行车记录器录影方式执法，维持交通秩序，但劳师动众终非
长久之计。
取缔超速“从点到线” 避免急煞追撞
现行国内以雷达测速执法设备（固定杆或活动式）取缔超速，虽然精准，但多数驾驶人
会在接近固定杆前降低车速至速限以下，通过侦测区间又回复超速行驶。固定杆测速器
执法“有效距离”很短，且驾驶人发现固定杆时骤然减速，反易发生追撞事故，对于车
速管理成效有限。
区间平均速率是指车辆行经特定两点之间（距离固定），除以行驶时间，即为平均速率
。相较于一般的雷达测速，执法将由点延伸为线，大幅增加速率控制有效范围，达到控
制车行速度趋于稳定效果，减少事故发生。
万里隧道新科技执法 超速、事故全都降
新北市警方首在万里隧道推行区间平均速率科技执法，全长1112公尺的隧道口两侧设有照相设备，记录车辆进、出隧道时间。隧道限速50公里，若通过时间低于57.3秒，代表均速超过70公里就开罚，每次1800元起跳。
万里隧道７月改以新设备执法后，当月开出2577张罚单，到了8月只剩下1428张，相较今
年4月超速1万9083件大幅减少；以通过车辆总数计算超速率，4月是10.56%，8月已降至
0.57%，且仅在7月发生1件自撞事故。
移植山区户外道路 要测试校正
万里隧道区间平均速率科技执法上路，超速、肇事都明显获得改善，警方决定将这套设
备移植到北宜公路，等到完装、测试完成，预计明年上半年宣导2个月后开始执法。
新北市警局交通大队执法组分队长吴坤霖说，万里隧道区间测速装置设在隧道内，北宜
公路则要装在户外，须测试天候是否影响拍照准确度。万里隧道限速50公里、开罚标准
订在70公里；北宜公路限速40公里，是否比照万里隧道的开罚速率，或是再调降，也要经
过测试才能决定。
心得/说明：
北宜公路早就该要管了，一到假日根本神风特攻队聚集地，各种逆向盲弯超车
至于万里隧道....最近只经过一次大家都很怕所以开很慢变的蛮塞的不知道是好是坏