是这样的
我觉得你越描越黑，我不觉得Ford车子有这么糟，被你讲的烂成这样我很难过
1. 当代的机油水准大概都可以2万KM以上还有足够的保护力和润滑能力
(至于天天让汽油混进去的引擎我就不敢保证了)
2. Ford涡轮算是很早起步用在量产市售车上面，Ecoboost 2.0L很早就是180KW，
一直到现在都还在用，也没听过什么引擎重大缺陷
3. 这颗1.0引擎也不是什么高增压，马力排气比就125:1上下，差不多就是市售主流
除非你像那种A45/308GTI那种炸到200:1上下的再来提工作环境严苛
4. 我觉得这件事情就是福特保修体系两光，就这样
今天你进厂第一时间快速找到问题然后修复，车主顶多碎念两句怎么那么快就坏
结果弄到天怒人怨的就是两光阿，处理第二次花了一堆时间，连点小钱都不出....
给你个例子，我认识的两台IS200T都一年内坏轮速感知器在高速公路上，瞬间锁档、
转速飙高、仪表故障灯叫你停到路边去等待救援。联络保养厂以后安排修理，技师花不到
15分钟就确认轮速感知器故障，另外花半小时就完成了，中间还不断安抚车主表示歉意，
两位车主最后虽然都觉得妥善不如预期，不过认为这只是小事情...以后还是会买
车子小毛病出现真的难免，不管你日系欧系，车上电子零件上千上万
(当然1.6J那种没啥电子零件的还真的没什么东西好坏)
拿那种低规NA低马力扭力没直喷的车子来比妥善还真的没什么好比的
重点是后续的处理效率，车厂要怎么的态度和付出把事情搓掉，这才是今天的主要解法
而不是去质疑人家没有半年/10000公里换机油........
※ 引述《smallpig02 (小猪二号)》之铭言：
: 读几行字就发现问题出现的时间轴
: 就当你2016/12/31购买好了,保养不确定你1000km有没有真的回去换油
: 2018"年初" "才刚"回原厂保养过
: 这里就存在两大疑点,等一下再讲
: 所以你引擎里开到2018/8/11的机油,是2018"年初"换的
: 我假定"年初"指的是2018/1/5
: 因为,你牵车最晚是2016/12/31,如果你不是2017/12/31去换第一次机油
: 就失去保固了
: 如果真如假定,你是2018/1/5换油,即使开不满一万公里
: 却拖到2018/8/11(这桶引擎油已用7个多月)然后发生引擎过热
: 根据保固条款半年或满一万公里的条件必须换一次引擎油....
: 我左算右算
: 你的车为什么会引擎过热,可能是因为"你很想省钱"
: 不是什么零件问题
: 至于第一个原厂说找不到原因,应该"是真的"
: 苗福告诉你是某零件坏掉,我"不觉得"是真的,我觉得苗福也找不到原因
: 拜托你,这是福特涡轮车,里面温度有够高
: 你半年内如果开满一万公里,就乖乖去换油;
: 你半年内开不满一万公里,但是已经满半年了,也请你去换油
: 你赌在最炎热的夏天,开着用了7个月的引擎油趴趴走
: 搞到引擎过热
: 然后来说福特很糟糕.....
: 嗯....
: 而且你第一次换引擎油,就算是1000公里时有乖乖换
: 假设是开1个半月时满1000公里好了,也就是2017/1/15
: 根据半年或一万公里(也就是半年内必换)的规定
: 你2017/7/15一定也没换过油吧? 是拖到2018/1才换
: 这样推算起来,如果只有保养以下几次:
: 2016/12/31 交车
: 2017/1/15 1000km
: 2018/1/5 9000km
: 2018/8/11 14xxx 9千km以来没换油,发现过热,油用7个多月了
: 也就是说,可能有两次引擎油都用超过半年而没去换
: 你这颗引擎被你玩这两桶引擎油,应该烂了....
: 如果不是我想的
: 以上都当我算错了好了
: Good Luck~
: (一位路过的开了11万公里没毛病的mk3.5顶规笔)
: ※ 引述《bigshasha (cash)》之铭言：
: : 2016年12月购入之Ford Focus 1.0t(车龄未满2年，里程未满15000公里)，
: : 于高雄上正汽车购买，2018年初才刚回原厂保养过，
: : [2018/08/11]
: : 由高雄出发，载着老婆与孩小孩，预计前往台中与新竹探望友人，
: : 当天13:00左右行经国道3号沙鹿交流道附近，
: : 仪表板跳出引擎过热警告，直接限制动力，强行降速至0，