我后来想想，觉得官方的说明其实有点儿道理
内文提到
指出搭载SKYACTIV-D 2.2L柴油引擎车款之车辆如以高档位行驶于
斜率高于5%的陡坡道上坡时，引擎内部的燃烧压力与温度较易升高。
若上述的行车模式持续，高压的燃烧气体则会经由汽缸床垫片进入
引擎冷却液管路，可能导致冷却液由副水箱盖外溢。
他的意思是说，在有车速且有一定负荷的情况下，行车电脑会去选择高档位行驶
这时候引擎会操作在一个扭力很大的情况(利用柴油引擎大扭力特性达到省油)
但是水帮转速是正比于引擎转速的
所以引擎在负荷很大的情况，虽然水箱持续撞风但水流量却不大，所以产生过热
所以解题方法就是让变速箱降档来提高水流量(如果这不是电子水帮的话)
正常而言引擎耐久要通过超过100小时的全负荷测试(全油门里程高过20000公里)
对应这个情况可以先针对马力值求得解热条件进而计算出水帮流量
所以通常最没问题的是油门全开，这次出包的工况算是意外的点吧...