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综观2018年的欧洲新车，不难发现许多车厂开始逐步将“数位化座舱”的概念导入现行量
产车身上，平整化中控、数位仪表、大尺寸触控萤幕，逐渐取代了实体按键、指针仪表等
传统接口，而这股科技风潮，也慢慢从小型车扩展至体积庞大的商务车上，而且….内含
的科技水准甚至更远超乎我们想像。
从最新世代Mercedes-Benz New Actros发表至今，也已过了六个多年头，这款曾以ACC主
动车距维持巡航系统以及前卫外观、人体工学座舱等领先科技惊艳全球的商用车型，也在
这科技研发竞争激烈的年代面临量产车载配备科技逐渐被竞争品牌追平的阶段，因此作为
多年来车用科技先锋的Mercedes-Benz，终于在2018年九月，又再度率先推出了搭载众多
新世代科技的Actros小改款车型，准备再度掀起商用车科技的另一波风潮。
从外观看起来，这款在昨天于柏林发表的小改款New Actros，与改款前几乎一模一样，不
过若是仔细观察就会发现，全新New Actrso在车厢两侧似乎少了些什么东西？没错…那就
是商用车最让人头痛、也最让其他用路人诟病的后照镜了！
在全新New Actros身上，Mercedes-Benz首度导入了全新的MirrorCam技术（未来将列为标
准配备），利用安装在A柱上缘的摄影镜头，搭配车内A柱上两组大尺寸液晶萤幕，取代传
统的“Elephant’s ears”象耳式后照镜，此设计除了减少风阻提升油耗之外，也能借由
数位摄影镜头与环景显影技术，减少驾驶死角，提高行车安全。
大象耳后照镜没了，全新New Actros将以车外摄影机全面取代传统后照镜。
除此之外，Mercedes-Benz在全新New Actros身上也首度增设了商用车专用的主动式车道
维持系统，在车外镜头与ACC传感器辅助下，全新New Actros即便在车尾连着Trailer的状
态下，也能在高速公路、长途运输时做到Level 2的半自动驾驶机能，除了能大幅减少驾
驶的工作负担外，对商用车领域来说更是极大的突破。
商用车装配主动车道维持巡航系统，这可是破天荒来第一遭！
当然，撇除高速公路、长途运输不说，商务车最怕的就是在市区里突然窜出的行人、脚踏
车、摩托车甚至小型车等障碍物，在全新New Actros身上，Mercedes-Benz导入了能准确
在短距离内侦测到行人尺寸障碍物的Active Brake Assist 5主动辅助煞车系统，替驾驶
提前侦测潜在“小”危机，并适时做出防卫动作。
对体积庞大的商用车来说，最可怕的东西不是大型障碍物，而是体积小的行人，全新
Active Brake Assist系统，将替运匠们省下许多困扰。（详细作动状况请参考文末的影
片）
要说全新New Actros进化最有感的部分，当然要属那将所有资讯、实体按键整合到大尺寸
触控萤幕主机内的数位化座舱莫属了，虽然欧系商用车早在十数年前就已经开始进行操作
接口简化以及数位仪表的应用，然而相较于Mercedes-Benz这次的进化，那可真是小巫见
大巫了！
以往商用车上常见的拉把、开关、按钮等实体操作接口，在全新New Actros身上均被两组
大尺寸触控萤幕、Push Start\Stop按键、电子手煞车按钮以及平整化触控按键给取代，
以往复杂的气压、油压、油温、水温等仪表，也全部被以更容易阅读的方式整合到驾驶正
前方的数位仪表上，简单俐落且充满科技感的设定，让人在驾驶这些庞然大物时反而会产
生仿佛在驾驶小型车般的错觉，成功达成了多年来商用车品牌努力的座舱小车化目标。
虽然身为喜欢传统仪表与实体操作接口的基本教义派....在看到这干净的数位化座舱，还
是会忍不住被吸引啊！
而随着先进的数位化仪表被应用，Mercedes-Benz也替驾驶们开发出商用车专用的数位地
图系统（以往须另外购买专用导航），借由网络连线与卫星定位，New Actros将会替驾驶
们剔除小圆环、窄巷、矮桥等大型车不便通过或禁止通行的地段，这对驾驶人来说又是另
外一项超便利升级。
在一连串新世代科技加持下，全新New Actros将拥有比现行款减少3%的长途运输油耗以及
5%的市区油耗，而随着新车发表，Mercedes-Benz全新的商用车天然气引擎也将开始列入
量产行列，替短途运输驾驶们提供更省钱且更干净的运输方式，而未来Mercedes-Benz也
将以低噪音以及零排放微粒为目标，发展出更有效率且更干净的商用车网络。