https://imgur.com/89YHfwN
先上图
（黄绿色是扭力曲线，紫蓝色是马力曲线）
Mountain Pass Performance是一家专注在将赛车工程带到电动车的公司，他们搞到一台长程后驱版的Model 3并且拉到马力机上面测试电量不同状况下的马力扭力
结论是：
1.最大扭力323lb-ft，也就是44.6kg-m
2.最大马力325HP，换算台湾用的马力为329.6PS，而且这是轮马力
3.电量90／75／60／45／30／15%时的最大马力分别为325／320／305／295／280／270HP
4.从扭力峰原来看，在时速达到约60KM附近前，不管电力多少，都是最大扭力，所以电量不影响0-60加速
5.不测试100%和逼近0%是因为Tesla本身就不建议使用者充到满和开到没电，对电池有伤害
来源：https://www.mountainpassperformance.com/model3_dynotesting_soc/

推分享，那张图很有趣，希望这家公司以后也能对其他电动车做相同的测试与比较。另外这家公司就是之前把Model 3 带到赛道上跑成绩的那家https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1533390092.A.6E1.html

不建议使用者充到满是啥鬼 晚上放下去充 隔天不就满了

APP或车上可以设定你要充到几%...插上去都不充电也可以哦^.>

可以设定充到几%, 也可设定几点才开始充

电池完整的充放电，寿命会耗很快，所以手机不要没电才充啊

充到满会启动被动平衡 被动平衡需要散热 外在环境不佳怎么散效果有限 A123就是被这害到破产的机子用到不能动其实也不会掉到过放值 没电又放很久才会

这张图跟火车的有87%像