嘘 : 超速是错 但速限本身就问题很大吧 怎不检讨 08/22 13:29
→ : 一堆不合理的速限 沿用几十年都不改 08/22 13:30
可参考交通部的“公路路线设计规范”，里面文章又臭又长，但可以参考看看：
https://goo.gl/14GhWg
其中不同的设计速率各自对应的车道宽、路肩宽、转弯半径、视距等都有差异。
这次新闻中的61彰化段(就事论事，先别吵新竹那段烂路)的原始设计速率为何我不太
确定，但如果设计90的路段硬要开到130可能会有转弯半径、反应距离、视距等各种
有的没的问题。简单来说就是原本不盲的弯或坡可能会因为超速而变成盲弯/盲坡。
如果有兴趣可以把问题丢到公路总局，他们的罐头里面可能会回你该路段的设计速率
然后说不宜提速。
之前就有路板的板友问过台中港段的路肩宽度较窄，官方回复说那段设计速率是80km/h
，以该设计下路肩宽度是合适的。 https://goo.gl/hGRdKR

高性能车跑150没问题,低标车跑100勉强,那速限要设多少?

推

速限本来就不能以高性能车当标准

你难道不知道车板人人的PIEV时间都趋近于0？

速限设150不代表每台车都要开150啊低标车有自知之明100开外侧就好啦不然无限速怎么办到的 不过说到底还是驾驶素质问题比较大 在台湾提高限速大概会变成低标车也硬撑 然后各种车祸

指望驾驶人素质的想法在台湾还有很长的路要走

台湾就是驾照太好考，加上很多驾驶观念在考试时侯教练也不会教，当然…教练可能也不是一个有好的驾驶观念的人就是了。

每个人都有自知之明当然不用速限,连警察都不需要了

外侧的110老车要超外侧的100老车，还是开不到150啊然后内线你开150，前面三百公尺正在这样超车，你怎么半?

就算高标车，驾驶“自以为”能驾驭也是问题啊，没那个技术买性能车不就移动炸弹，每个超速出事之前都马觉得自己技术好，想飙有合法场地