这几天看文章不少反对小型车可用法定最高上限行驶国道内线的原因,
大都是因为会堵塞后车造成塞车,
进而发现每个人对塞车的定义都不太一样,
个人是认为速度降低到70以下才算塞车,
举个前面的例子
→ Sighman: 然后 并排/关门 真的是国道堵塞的主因 可以看这个影片 08/15 11:38
→ Sighman: https://youtu.be/SK4-PDdNa6Y 08/15 11:38
→ Sighman: 当时前面空空 后面整排车 旁边CRV大哥贴的还更近 08/15 11:39
似乎不管车速只要排队不给过就是塞车,
立足点不同讨论自然没有交集,
不如大家统一一下定义才好战...打错是讨论
以速限100来说,提供几个选项参考投票一下,
1.有出现定点
2.时速40以下
3.时速70以下
4.时速110以下
5.不论时速前面有车无法超车(车阵)
6.视野内有车
7.没上过高速公路

内侧车道可以合法占用魔人重新定义塞车

车版专业乡民说塞就是塞 懂？

你上班时间去国一看就知道了，大货车砂石车占满外侧2车道

我觉得高频率踩煞车就算塞了

而且还是一整串的，想要切到内线都难，又开不到80,悲剧

二线国道才是重点 如国五 五杨 内线龟威力才大

开不到最低速限算塞+1

有些人就觉得国道不能开到110就是国家社会欠他的

内线我开250,前面开240不让,就是害我塞车就是法律上说的造成堵塞,大我法官咧,其他人都不读BOOK

要用内车道高公局已经说要最高速限行驶.只要低于速限在超车道都违规喔.而且法规是写堵塞超车道.跟整条路无关.不过有些人向来东西爱读一半.以为堵塞=塞车.

40以下我认为塞车

塞车时有鬼看过内线是空的…教育部要宣导大便要用卫生纸不要用手指??

100 啦，不要求那个容许值，但让人能走法定最高速限是基本吧

你蛮有趣的,我只提最高速限,你可以自行补那么多也不错.

100以下车多 70以下塞车 50以下大塞车

时速100以下就是塞车

0~30 停车场

110以下都塞车

我看google耶.通常变黄就算塞车了.速限110 90~100小塞如果是速限100 80~90小塞.btw 假如限速100 最高速限就是100. 就像我前面说的+10是行政宽限值, 速限依旧是100

觉得8、90算塞

我觉得产生煞停点算塞，毕竟拿掉收费站就是要避免回堵塞车，但是收费站拿掉后，国一、国三还是有凡过必煞停的几个交流道。

低于最高速限就算塞车 只是大塞小塞的差别

对小弟来说完全停止才算塞车，每次经过彰化路段必塞

ACC无法做动的时速算塞车 我的是半套50以上ACC启动

塞车有分大中小 ，你在问哪一种

8.前面两台王八蛋给你并排

部分人不敢面对自己怎么认定塞车 其实自己心里也有底吧

挡到车板飙狗就是塞

车板龟狗挡前面就算塞

飙仔:档到玲北94塞

定点

龟车到底知不知道 塞车很耗油

赶时间的时候

高速公路的话 不到80就算塞，因为比一些快速道路还慢

依高公局app 时速80以上就是绿色

半残acc要一直准备手动先解除的时候，所以投60以下

整体时速降到70以下，我觉得算塞车（高速公路为例啦）

60以下