法规都有了
新闻稿也有了
就是可以最高速限在内线开啦
谁叫车太多，超车后硬要回去只是更塞
所以内线不能限定只做为超车用啊
整天想限定使用的是没开过国道喔
快去拿驾照去换鸡腿吧
以后看到有人内线开到最高速限时
就乖乖跟吧
或许前方110 120龟速? 对你很痛苦啦
快去请愿内线超速不开单或许比较实际
不然再会飙还不都嘛在测速前龟了
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查“高速公路及快速公路交通管制规则”第8条有关车道使用之规定，系依据不同车种及
车速车辆应分道行驶之原则订定。除规定大型车及行驶速率低于每小时80公里之较慢速小
型车除超车外，应行驶外侧车道，另内侧车道为超车道，但小型车于不堵塞行车之状况下
，得以该路段容许之最高速限行驶于内侧车道，中间(中线、中内及中外)车道则提供时速
80公里以上之车辆行驶，已有车道分车速之概念。
前揭内侧车道亦提供小型车得以最高速限行驶之规定，主要系因应交通需求，考量早期国
道1号高速公路车流量低，新竹以南路段多为2车道，随着交通量成长，许多路段容量多已
不足，无法负荷持续成长之流量，故国道1号陆续拓宽为3车道，目前国道主线车道数多为
3车道，若将内侧车道限定为超车专用道，则仅有中、外2线车道，于尖峰时段将又面临无
法满足交通需求之状况，特别是都会区重现性壅塞路段。
以国1高架北上五股转接道至环北路段为例，尖峰小时车流量达7,000pcu(小客车当量)以
上，已超过该路段3车道容量约6,600pcu(每车道2,200pcu)，属于重现性壅塞路段，目前
透过尖峰时段开放路肩以增加容量约900pcu以改善壅塞情形。若内侧车道限定为超车专用
道，3车道容量恐减少1,100pcu(假设内侧车道容量减半)，即使开放路肩亦无法弥补容量
，预期壅塞情形将更为严重，且利用内车道超车之车辆，超车后亦无法驶回原车道，故内
侧车道除为超车道外，亦提供小型车得以最高速限行驶，旨在发挥道路使用之最高效率且
不影响内侧车道为超车道之功能。
另国道公路警察局已将慢速车占用内侧车道列为重点取缔项目。又为加强宣导用路人正确
使用车道观念，高公局已持续透过制作平面文宣、发送宣导品、制作，托播宣导短片，并
制作宣导广播带、悬挂宣导布条、利用CMS、LED及广播连线宣导等各种管道加强宣导，并
于国1及国3双向适当位置设置多处“内侧车道为超车道”标志牌面，俾强化宣导效果，相
关规定并均已请公路总局纳入考照题库。
为维持内侧车道超车道功能及车流顺畅，高公局呼吁非最高速限行驶之车辆勿占用内侧车
道，以兼顾提供内侧车道为超车道之功能。