※ 引述《gk1329 ()》之铭言：
: 小弟我看症状猜原因
: 原厂为了避免抖动积碳
: 只调整引擎点火
: 导致引擎扭力和马力输出变化
: 却没有跟着调教CVT电脑
: 导致CVT电脑学习错乱
: 才会转速上去
: 速度上不去
: 换档异常
: 拔电池让CVT电脑重新学习
: 不知有没有用
: ※ 引述《asdf3164 (小安)》之铭言：
: : https://goo.gl/eMg2x4
: : 不知道为啥
: : 1.6NA的车子
: : 可以做到
: : 一公升跑8公里...
: : 这太厉害了吧！
既然留言部份有人问了，那就顺便说吧!!
如果对事件有一点了解的人，应该都知道XPRO2以前跟纳智捷是合作关系。
因此在去年12月，XPRO2基于以前的合作关系，曾给予纳厂善意的提醒。
甚至连第一部修正后的车辆，都让裕隆拉去三义留车三天。
之后纳厂开始了一连串的程式更新，
并且在保养内时请车主自费清积碳。
中间过程曾经多次尝试协调，不过最后没有达成共识。
最终由于效果不佳，车主油耗更惨等因素，被PO至爆料。
问题爆发后，最后有了召回方案。不过也只是换火星塞与清积碳。
但这种处置方式，早已实施一段时间，不过是自费与免费召回的差别罢了。
因此纳厂不是不知道如何处理，而是选择了成本比较低的方式。
且由于是大陆引擎，因此纳厂应该也没有权利碰。
可怜的车主，除了不停清积碳，不然只剩认赔一途。
偏偏二手价不佳，进退两难。
当初的mail，时间是去年12月
其实纳厂很早就知道，但直到今年5月才开始召回。
图2:FB 文章内容，红线部分是重点。
最后附上原文连结:http://0rz.tw/A31w5
时至今日，市面上贩售出的S3，还未满3年。
但却发生积碳抖动，甚至熄火等问题。