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男人总是难免有种反骨心态 越是稀有的就越想拥有
这种毛病病发时 再多匹马力都拉不回来
LEVORG 2.0 GT-S应该算是近期板上风云车种之一
从有这车型开始 不管是爱它或是恨它
它总是有让人眼睛挪不开的能力
正如Kobe退休前说的
“Hate Me or Love Me”
它是一台没有模糊空间的车
所有你拿来抨击它的点
可能正好都是它被车主爱不释手的点
相较其它旅行车较紧凑的尺寸 但还是有旅行车的应有的大容量
其实一直以来唯一的遗憾大概就是台湾没有2.0了
对已经买车的人来说 大马力版这时出来其实都是惊讶、兴奋加一点小遗憾太早买
不过其他品牌车主比较难理解的是......
以后路上能抓到更多柠檬哥
对我们这些486er来说 都是多一层乐趣
01蛮多人讲到它怎样
但是我走进来看到车头就是想坐进去看看
身为1.6的车主 我必须说这是只有2.0柠檬哥具有的魅力
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吃了一些有点心
不知不觉头晕晕的就被带到地下室了(误)
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这次车机改繁体了
该说是大进化吧
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然后不知不觉的就胚出来了
业代表示一般来说正常试驾路线是门口的正常道路绕一圈
但这台不去五酒桶山 太浪费了 踩踩看阿!
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整体来说
我觉得 2.0柠檬哥悬吊开起来比较1.6硬一点点
路感回馈也很清晰 但也不像WRX这么硬派回馈那么直接
大概就是介于1.6跟WRX之间比较均衡的驾驭感受
习惯坐慢车的人可能觉得有点弹 但驾驶来说这是一直种享受
另外不知道是否有过加强
我觉得隔音跟底盘反应 跟1.6还是有些不太一样的
吸震跟隔音感受的到有加强
268匹马力加速反应方面更是不一样的
如果你常在都市里临停 想要动力又想要一台可以装东西的车
那LEVORG一直都是一台尺寸适中的不错选择
舒适而且有一定程度的马力跟扭力
但是CVT的特性其实也让它在起步上比较偏线性
也因此在用转速换动力的过程中
就算是2.0GT-S 后座乘客也不至于感到不舒服
2300~2400rpm开始的扭力不会让你失望到的
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它其实是台很具备个人风格空间加大版WRX
开启只有性能版才会给的S#就是解放热血的开始
模拟八速的驾驭乐趣真的是不错的
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AVH真的很好用- -
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身为1.6车主必须说
一向不错的安全性一直是这品牌迷人的地方
SUBARU的车是这样
内装总是朴实无华 但是实际摸一下坐一下总会改观
发动引擎开出去的话 刚好跟右脚合上拍的人都会难忘
可能不见得能迎合每个人 但是它有很多老派设计坚持
譬如说大的惊人的乘车视野 还有坚持一定要给你的水平对卧引擎+对称式全时四驱
这些都是数据上看不出的魅力
1.6其实是对于家庭在税金、空间上都很平衡的选择
2.0则是适合需要空间的热血男蛮棒的车种
一不小心结婚也还很够用 乖乖开I DRIVE就是了
以它现在的价格有马力又有Eyesight的全速域ACC+自动煞停功能
不是已经有1.6的话 我还真的会冲动想买
业代其实也知道我已经有 1.6 GT-S
但还是很热情的让我开出去试了
如果你有看到的话
感谢你当天还是愿意陪我跟朋友一起出去跑