对岸车媒有解说，DSG乾式就是为了降成本放在小车上的产品
本身无法承受太高输出跟扭力 所以适合放在小排气量的车
至于2013年之前那批灾情 肯定本身设计有瑕疵
2013之后修正了bug 这几年间确实改善了人人爆阀体的问题
不过即便修正了bug 乾式双离合器本质就是个阉割品
虽然操控起来跟高级车的双离合器一样爽
但是 他还是一个先天不良的设计 前面说了 无法承受高输出高扭力
所以开Skoda VW的低阶车款 请不要把自己想成是奥迪
同是VAG集团 但是设计跟用料天差地远
至少要到湿式双离合器等级在去操车 不然还是顺顺开吧...
另外土狼虽然也是1.4低排气量 但是扭力设定到25.5kgm 车重1.5吨
这批车如果一直出问题 说明不是个案 是DSG乾式能承受的数值在这之下
我想其他1.0 1.2或1.4引擎 但是扭力设定在20kgm到以下的 应该没有太大问题
确实也没有这一级距的车有新灾情

抠怜....开个车还要想这么多

干脆限档限转限速限一百好了啦,什么烂车

在台湾买大众.skoda根本是想不开 因为水土不服想开进口车要妥善率的 平价就将就点--->lexus至少妥善率.内装.组装品质都没啥太大问题infiniti.volvo.audi.vw.skoda都可以直接去掉不然就多存几年钱 直上benz (不要bmw.组装越来越差)

不要买乾式的,小排量等1.5进来应该就是配湿式的

楼上有理，所以我买了PSA的车，然后被更多的亲戚酸哎呀，应该是回楼楼上

烂死了，开个车还不能D档顺顺开

会酸品牌的遇到歪L出事都会自动转弯

1.5干的

1.0T 有20kgm 扭力也不小 比很多2.0NA高了DQ200的建议扭力值大概就250nm 1.4TSI的确在上限

Superb条件也差不多，但土狼案例比较多?

想爽自然要付出代价，很合理阿。

只适合1.0T,不过时间到了还是会爆

把AUDI说成料好实在肯定是有什么误会你要不要拿 AUDI 变速箱 喂狗看看

奥迪比较高级？你要不要查一查a1a3车系的变速箱...

AUDI也有用 DQ200 好不好 = =也许不只扭力输出... 跟负载(车重?)也有关...

请问负重会爆到底是跟频频换档还是离合器片的磨损有关?频频换档跟离合器片磨损应该是两件事吧!印象中扭力承受负荷比较跟离合器损有关，散热不良爆阀体跟频频换档有关，不知道是真假...

Volvo 早换爱信6AT 8AT了 还在双离合

整篇脑补

整篇脑补,google很好用的!你是不是用到百度?

好像。真的