大车在国道上的车祸很多
原因大多是疲劳驾驶 车况不佳(如轮胎) 危险驾驶 安全距离太短等
很多人都在建议大车要加装AEB
我的车没有AEB 但是熊熊想到
我的车重1.3吨 假设高速公路开120km
P=mv 所以动量就是1.3x120 (单位懒得换算了)
然而国道大卡车特爱超重 假设算40吨好了 大车开不快 假设只能开85
所以P=40x85 动量超过自小客车的20倍
也许AEB系统是不太相同的 但是很难想像这么夸张的动量能在短距离煞住
(违反物理定律 还记得运动学常算多少煞停距离吗)
是否有较懂得AEB的人能否指点一下商用货车上AEB的实用性
谢谢

可参考Volvo卡车的影片喔。

许多货车都超载，而且是严重的超载

有煞下去至少伤亡会减轻很多，但台湾连老车问题都没解决不用肖想会装AEB

不清楚是否超重，但影片中至少在短距离内aeb有成功煞停。而且很多案例中，人或车都处于视觉死角或仅剩超短反应时间。

这煞不住吧

再者平常学长们所保持的车距，跟AEB有办法共存吗

AEB都煞不住，人煞得住吗......https://youtu.be/jSQSueFrxzI欧洲2015年11月开始制造的新重车都要配备...

距离会设计比较远就感应...

不可能啦!别换再生胎就快要了他们的命了.

大车很多都超载又超速

AEB vs 学长超载贴车尾

volvo那个早就澄清没装aeb了

有绝对比没有强而不是有了也没用的心态

有些时候不是司机煞不住 车子煞住了可是钢筋没绑好会因为惯性往前插死司机 只好死别人不要死自己了

关于习惯改变的问题...这些系统都是先警示再煞车，如果一直触发根本就习惯不好我也觉得唯一有意见的是没确实固定的人...

台湾连上面挂的车牌都不一定是真的司机连驾照也不一定有是在期待什么

一定有用啦，那些大车撞前车造成重大伤亡几乎都是司机完全没注意前方，连踩煞车都没有就撞下去了。aeb至少帮你踩煞车，就算没办法煞停也减少了速度

要acc+aeb效果才好.平常就保持好安全距离才煞的住.

没用啦 觉老卡车司机会继续捍卫垃圾旧车

保持安全车距????这笑话太好笑了!!!!

大车更需要AEB, 但死的不是政府官员，鬼岛自求多福

乡民会酸国家齿轮你敢嘴,学长要养家耶之类的

人家可是职业驾驶诶 才不需要 个案啦个案

真的强制装AEB也会被司机想办法关掉

国道外线不时有定速70在跑的货柜车，这派得上用场吗

怎么可能开85，一堆满载的我开国道一号中线跟前车保持安全距离gps113 还被贴车赶紧让开太恐怖他们很讨厌踩煞车所以看到有缝就直接硬切 再给你打双黄灯

装了它们怎么逼车？？

多少有用 如果遇到开太快翻车就没用了

照我爸买过无数的土方跟碎石来说 砂石卡车超载30%是常态 他说他没啥印象那砂石车没有超载的

没保持安全距离习惯的货车车，公司装AEB,强制不能关哔哔声，或许有帮助

重点不是 AEB 煞不住。只要能缓解撞击力道就值得装了其实我觉得让大车也装 ACC 和车道保持更有用…

台湾驾驶，不限轮数，国道特爱一个车身就要插，装什么都一样，驾驶观念不改，再多主动安全都没用

有总比没有好原本会撞死可以减轻变残废重伤的变轻伤

大车？哈哈哈哈哈哈哈哈

耻轮 超载贴车滑手机看电视吃便当打瞌睡 要AEB怎么救

没有足够车距AEB也没用 我撞纸箱测试 太近也是撞下去

真的强制装，他们会改掉，因为不能逼车了

他们珍惜老车，哪回去买新车

连轮胎都撑到爆胎才换的车你要他花钱装AEB？

想到这部https://youtu.be/vI9EIjUx20Ihttps://youtu.be/vI9EIjUx20I

法规强制标配才有可能

学长拼DGP你敢嘴？

我还以为是DGC呢

在台湾应该不可能，因为老板会不开心