楼主:
VVll (李奥纳多皮卡丘)
2018-08-01 15:04:01先讲结论
悬吊:前麦花臣 后双A臂/多连杆
驱动: FF AWD
主流车体配重6:4左右的悬吊设计下
避震硬度 前后一样或前低后高的回馈感 会比前高后低好
(转向不足情况)
e.g 前后6kg or 前7kg后8kg
作者:
vivianJ (Carpe diem)
2017-01-22 01:48:00五楼请给分
作者: hahahaghost 2017-01-22 01:53:00
等的到五楼吗
作者:
Lavchi (拉维奇)
2017-01-22 01:56:00有请楼下五楼讲评感谢五楼带来精彩的讲评
作者:
Dcwei (野心家)
2018-08-01 15:05:00您说的都对
作者:
LuckSK (幸运的SK)
2018-08-01 15:06:00先推 不然会被当成看不懂 (误
作者:
jair0926 (为弯道疯狂)
2018-08-01 15:07:00先推
作者: SmashBear 2018-08-01 15:27:00
推推推
作者:
linph (falcon)
2018-08-01 15:37:00推～日后手痒的话当参考
作者:
Kreen (æ¯å¤©è¦æ›´å„ªç§€ä¸€é»ž)
2018-08-01 15:47:00真的很介意改短弹簧算了，只是日常就不太好开了。
作者:
bestJJ (bestJJ)
2018-08-01 15:52:00先推 不然别人以为我不懂
作者:
b9112404 (MirrorMan)
2018-08-01 16:33:00推
那如果以现有的弹簧 前8后6 把阻尼调成前低后高这样会比较好开吗?
常见国产避震没特别讲的话配的弹簧都太硬，阻尼也感觉不出有特别配，号称3x段，是都有差别，但几乎只有1-2段是能接受的，换软ㄧ点的弹簧改善很多
作者: c840125 (lkk) 2018-08-01 19:42:00
看不懂
作者: fearseed (最高级的廉价劳工) 2018-08-01 23:46:00
很用心，一定推。顺便请教一下，如果是套装避震，像是文中提到的B14，不管搭配的车种磅数都会一样吗?
作者:
ariete (正圆锥)
2018-08-02 05:43:00弹簧KG数跟车重的关系需要用原PO一开始的公式计算，每台车都不一样
作者: fearseed (最高级的廉价劳工) 2018-08-02 11:24:00
感谢原po的回复，在推一次，感谢^^