※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言:
: 为何台湾新车售价总比国外贵?这些税金也是原因之一...
: http://auto.ltn.com.tw/news/10531/2
: 每每看到美国、日本当地公布新车售价,同样一款车,但却有着明显价差,台湾都比其他
: 国家贵上一截,除了车厂在各地不同的定价策略,台湾的课税制度也是原因之一。
: 其实不管是国产车或是进口车,在台湾都需要课税,但根据排气量高低来区分,以
: 2,000c.c. 排气量作为标准。关税部分,只针对进口车课税,从最早的 30%,到加入
: WTO 世界贸易组织之后,调整到 2010 年时所规定的 17.5%。
: 国产车部分,若是排气量在 2,000c.c. 以下,会被课 25% 货物税以及 5% 的营业税,总
: 共要被课 31.2% 的税金。
: 若是排气量在 2,000c.c. 以上,会被课 30% 货物税以及 5% 的营业税,总共要被课
: 36.5% 的税金。
: 进口车部分,若是排气量在 2,000c.c. 以下,会被课 25% 货物税、5% 的营业税以及
: 17.5% 关税,总共要被课 54.2% 的税金。
: 若是排气量在 2,000c.c. 以上,会被课 30% 货物税、5% 的营业税以及 17.5% 关税,总
: 共要被课 60.4% 的税金。进口车所缴交的税金,明显比国产车高
: 如果是完税价格超过 300 万以上的进口车,还会多出一个名为“特种货物及劳务税条例
: ”的奢侈税,得再课 10% 的税金,除了进口车之外,游艇、自用直升机都在行列之中。
: 先前有民众提出降低对进口车的关税提议,财政部也针对此议题进行回应,
: 表示由于台湾 汽车内需市场小,若进一步调降关税,
: 部分整车业者的技术母厂可能会因此改变国际布局
: 策略,使得台湾车辆投资发展、劳工就业及经济成长造成重大影响。
#1RKLXiNi
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1532057708.A.5EC.html
台湾汽车零件出口两千多亿元
这些从业人员每年做几千亿的生意
而且是跟外国人做生意,赚外国人的钱
这些人制造了汽车产业的顺差
但是同一时期,却有一批车厂不但没办法帮台湾人赚钱
还把钱往外国人手上送
这些车厂替整个汽车产业制造逆差
进口了几百亿零件,组装出的汽车毫无竞争力
只能在台湾赚台湾人的钱
而这些台湾人的钱却是辛苦去跟外国人打交道赚来的
为什么这些拼装车商只能吸自己人的血?
没办法像这些汽车零件产业的人一样,去外国参展
跟外国客户谈订单?
只能讲干话
牵拖一些干你娘的母厂
操你妈这些零件商没有母厂一年反而可以有几千亿的产值
又是怎么回事?
: 而货物税部分,财政部也表示,若未筹妥替代财源,不宜单独减征车辆货物税,避免引发
: 其他应税货物同样也要求援引比照办理,造成政府税收损失,以维护各级政府财政健全及
: 租税公平。
干他妈台湾官员谈租税公平?
https://www.mof.gov.tw/Detail/Index?nodeid=138&pid=75061
""以105年为例,进口汽车类货物价值占该年全部进口总值3%,
惟关税收入则占了约27.2%,故其完税价格向为海关查核重点。""
调降一个只占3%价值的东西,居然会造成税收损失?
那你他妈这些脑残官员不会向其他的97%进口货动手吗?
还是剥削习惯了,突然要正常化他们不习惯?
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