※ 引述《Scape (缺钙缺很大)》之铭言：
: 原文连结：
: https://goo.gl/GyL7Fo
: 原文内容：
: PSA集团活过来了！·2018上半年获利大爆发、OPEL也由亏转盈
: 以标致(PEUGEOT)为首的法国PSA汽车集团，在并购OPEL（VAUXHALL）之后，原来以为OPEL
: 的负债会拖累PSA，不过今年上半年财报出炉，OPEL的营收开始出现获利，加上上半年PSA
: 的几个法系品牌销售状况大好，有不错的盈余，让PSA的“钱途”看来一片美好。
: PSA集团今年以来，因为PEUGEOT品牌的3008和 5008两台SUV休旅车十分畅销，加上执行长
: Carols Tavares的节约政策，使得集团免于2014年以来的破产命运，而Tavares也以同样
: 的药方来救OPEL，一年前，PSA集团才从通用汽车的手上买下了OPEL，这是该品牌1999年
: 之后首次出现获利。
: PSA的财务长Jean-Baptiste de Chatillon向媒体表示，OPEL扭转颓势显然已成形。PSA在
: 周二公布财报声明中表示，PSA上半年的净利达到14.81亿欧元，成长18%，而营收则是386
: 亿欧元，成长40%。根据伦敦Evercore ISI产业研究所析师的看法，PSA过去六个出现醒目
: 的巨幅营收成长，2017年下半年则因为OPEL而亏损了1亿7900万欧元。
: OPEL在通用的年代，一年大约亏损10亿，但在节缩成本之下，让营收达到5亿多欧元，毛
: 利率提升到5%的水准。而集团的法系品牌PEUGEOT和CITROEN与DS等，秦利率达到8.5%，提
: 前达到2021年所订定的6%的目标。而OPEL的节缩成本28%，主要来自于人事裁减，PSA集团
: 已裁掉OPEL大约3700个职缺。另外也删减了一些固定开销，如行销费用等。
: 心得/说明：
: PSA 很多好车，可惜在台湾经营不善，底下的各品牌在台湾现在都超冷门
: 不过至少现在的3008 扳回一点面子
: 5008 改款后从MPV 变成了SUV，就是大一点的3008
: 只可惜5008 台湾好像只有柴油款(不知道现在开始交车了没？)
: 如果台湾3008/5008 的汽油款式能更齐全的话应该会卖得更好才是
代理商的问题:
1. 技术有待精进
2. 不做行销
一直到今日比较新的车系，都仍有一些小毛病
但常有车主进厂半天或几天技师仍然修不好或找不出问题点
这点就是跟欧洲技师有差的地方，毕竟没理由别人修得好，台湾修不好
就是培训并没有很扎实
行销就是宝嘉的弱点了，让品牌能见度不高
但也没差，省了行销成本就直接反应在售价上。
这边要讲一个公道话，宝嘉把psa的车当双b卖是一个误区
我曾经发过一篇文比较欧日品牌进口的车价差(欧洲跟uk比)
psa的车只有比vag的卖稍贵一点，其他如mini、双b，
甚至乡民最爱的马3，跟当地价格比起来，台湾人根本他妈超盘
可是为什么台湾就是有人买他们的帐，但不买psa的帐?
老一辈的觉得psa在羽田/协和时代，整天就是小问题一堆，
那时的学长学弟跟现在福特的学长学帝雉状况差不多，
车厂的人学艺不精，有些人还去外厂结果技师把法车当日车修，
结果愈修问题愈多修到报废的人山人海，
修好的跟当年大学联考录取率差不多
所以老一辈印象就有两个，一是psa就是平价车，二是很难修
psa的车价在欧洲并不是什么平价车
308入门车价含vat起跳就差不多接近100万，这价格在台湾也不是什么平价
但大家都有psa、vw、opel就是欧洲平价车的概念
人家觉得平价是基于他们的收入好吗.........
也有很多人在酸psa的动力
可是宝杰，psa的柴油引擎玩了10几年还能过euro 6的法规，
其他车厂研发半天结果euro 6过不去还要作弊，包含大名鼎鼎的m-benz跟vw
然后玩不过别人就说要放弃柴油市场
psa那个1.6的引擎也是玩个10几年搭个蜗牛马力比可以冲到168.75
你看有几个玩10几年的引擎有这种本事
什么? 你说油耗?
psa 2010年后任一款车高速比 7:3 油耗少于16km/l都是后段班的...
所以psa车卖不好，不是车本质不好，
就是本身价格就是那样，加上在台品牌形象，
卖得差就不意外了