超转真的想太多
我高速公路超车
连降二档＋大脚
也不会马上到红线
要持续加速个3~5秒吧
这时候车也超完，车速也够
在红线前升档就好了
山路也可以善用降档
因为煞车用太多
失灵很危险
上坡时用油门控制可以完全不踩煞
下坡时降1~2档＋过弯点煞一下也够了
自手排的好处就是在这里
降档很有感，很实用
※ 引述《sh[Ainyo (香蕉汽水)》之铭言：
: 各位大大好 日前去试双离合的欧洲车的时候，业代有提到高速状态下如果要比较
: 舒适的快速减速（避免乘客整个往前点头） 可以直接用换档拨杆快速降几个档位同时煞
: 车 的确是多了引擎煞车的牵制力 我是觉得有比较舒适 跟煞的很快
: 但是话说回来 虽然我之前是开手排车知道档煞的原理 我对于这个双离合自手排变
: 速箱档煞的理论还是有很大的疑虑（对自排的世界很不熟啊）
: 想请问各位前辈 这样真的没问题吗？会不会因为拨杆降档太快 导致变速箱档档超转到
: 红线呢？还是其实根本不用担心 会有保护线路？
: 如果没问题我是真的有点想这样做
: 因为他会有一种四个轮子往地面拉的降速感 我个人很爱XD
: 请各位帮我解惑一下 谢谢～

其实讲起来跟自排没什么不同

和自排比可以玩的多了

可以挡煞真的省很多下煞车 连续山路又载满乘客的话煞车很容易过热

然后上武岭要开盖QK?

自牌不是也可以挡煞？就算是4速老车也可以L-2-O/D，D这样不是，而一楼B大那个ZF8自牌，高速降档也有感觉，也不会强迫升当不是

连cvt降档都会有感了，跟我以前开at差不多

可

推文一堆自牌幻想车手？

煞车还是乖乖用右脚踩刹车，等车速慢了再降档，强迫降档虽然减速有感，但是等于消耗离合器片，煞车碟盘磨了好换，离合器组要换就比较麻烦，短时间这样没问题，常常这样玩就不好了

那请蛋大指点一下

手排离合器三宝还很好换，自排跟双离合的话，除非很有钱就不要这样强迫降档减速，我以前有台车就这样挂了变速箱，车子卡山壁等救援，等了三小时，虽然后来修好了，但是如某些档位声音还是没有以前顺，真心不要乱玩

除了下坡的安全考量以外，不知道省煞车做什么......?不要矫枉过正啊~~~

真的... 一般来说除非下坡 不然煞车也不会那么容易失灵

真der 大排气量4.0 V8以上的 引擎煞车很强烈的

其实我看是很多开双离合幻想自己比较会开车，好像会降档很强一样，不如开真手排

一高林口长下坡，档煞切2档或1档，转速直接拉到红线区，也没怎样啊

2档换1档真的好猛，我个人无法接受换档瞬间顿挫，而且你要想换档前后的转速差都是靠离合器片摩擦然后再磨到固定转速完成入档，这摩擦的温度颇高

话说自手排上坡如果靠档煞在省煞车..不会容易温度高吗啊不是说长上坡要用S档吗，就是避免这个不是吗..所以原PO针对上坡的开法，感觉也抖抖的基本上自手排就不是开舒适的吧...

温度会过高多半是因为半离合上坡用S是避免电脑在不必要的时候升档自手排就是手排，跟舒适不舒适没什么相关联

林口下坡用一档的龟车不要上路乱好吗 还是你一档破百?

降档并不会改变车子的惯性，开时速100降到1.2档，你的车速还是从100慢慢下降，来不及降到入弯速度的，挡煞是长下坡时用引擎煞车来限制最高车速，但不能先催到很高速再降档，然后煞车轻踩就以为可以过弯