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SUV市场的大鸣大放，可以从轿车市场的逐步萎缩看出端倪，Ford麾下中大型轿车战力代
表的Mondeo车系，先前即已在店头通路传出将会缩减车系编成，近日则是从福特六和官方
网站上获得确认，其取消柴油以及Hybrid油电混合动力选择；国内贩售的现行世代Mondeo
车系，原本共计有Mondeo EcoBoost 240、Mondeo Hybrid以及Mondeo TDCi等3种车型，再
加上2017年底正式发表的Mondeo Wagon，合组Ford在中大型轿车级距的战力，在缩减车型
编成后，仅余下Mondeo EcoBoost 240、以及Mondeo EcoBoost 240 Wagon两种选择。
隶属于第5代的现行Mondeo车系，原厂乃是在2012年陆续发表了美规的Fusion、以及欧规
的5代Mondeo，而福特六和则选择在2014年年底于国内上市发表，除了新世代外观内装、
科技配备更新等不同之外，最重要的变化，莫过于福特六和取消原本国产化的设定，改以
进口导入之姿于国内贩售；采单一车型进口导入贩售的5代Mondeo车系，在2015年8月上旬
，追加了TDCi动力选择，同年11月下旬则再行增列Hybrid车型配置，全车系来到了3种车
型选择。
从原先的国产规划改为进口导入，主因就在于国内市场的大幅变化，随着SUV市场的逐日
壮大，轿车市场也逐步开始萎缩，最明显的当然是从中大型级距开始衰退，国产销售主力
的中型轿车级距虽然同样也有所影响，但衰退幅度最大的，还是因应消费结构改变而丧失
消费者瞩目的中大型轿车；许多品牌或者是改以进口导入，或者是逐步淡出中大型轿车市
场，而福特六和则是选择改以进口导入方式推出。
总计第5代Mondeo国内上市，也就是从2014年12月底开始累计至2017年12月底止，Mondeo
全车系累计销售约莫在1,465辆左右，而主力销售的EcoBoost 240车型累计销售近730辆，
约占全车系总销售比例50%左右，而Hybrid车型累计销售数字超过400辆，占比超过27%，
柴油车型的TDCi则相对于Hybrid少了些许，约莫在23%左右。从5代Mondeo的整体销售成绩
来看，中大型轿车在国内市场确实面临困境，而Hybrid与柴油动力则因应市场环境之故，
在销售端的吸引力同样有限。
虽然近日福特六和官网才从车系编成中，将Mondeo TDCi以及Mondeo Hybrid取消，不过与
福特六和确认后了解，福特六和已经将之取消了一段时日，应当是已经先行与第一线的经
销通路进行沟通；值得留意的，是随着柴油以及油电混合动力单元的取消，福特六和是否
也会舍弃中大型轿车级距，逐步取消Mondeo EcoBoost 240的导入？毕竟国内轿车市场萎
缩幅度年年加剧，各大品牌将会如何对应，U-CAR也将持续追踪报导。
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这台还蛮硬的,也没有太多修车课程
会取消柴油和HYBRID,应该也是市场有限