https://news.u-car.com.tw/article/42788
美国IIHS测试，Mazda Mazda6获安全首选、BMW X2撞测差临门一脚未获奖
继上周才公布3款热门SUV的安全评鉴结果后，近日美国IIHS高速公路安全保险协会再度公
布Mazda Mazda6、BMW X2的评鉴结果。
Mazda Mazda6延续小改款前的成绩，不过因2018年IIHS标准加严，评价从2017年的Top
Safety Pick+进阶安全首选落至Top Safety Pick安全首选；BMW X2则因单项撞测成绩不
理想，未达获奖标准而铩羽而归。
小改款Mazda6测试成绩相同，因标准加严落至Top Safety Pick安全首选
Mazda Mazda6，这辆于2017洛杉矶车展发表的中大型轿车，美国于2018年初上市；台湾则
于2018年中上市。本次接受IIHS测试的即为小改款后的新车。虽然新车于内外观有所改变
，不过车体结构未有大幅更动，可沿用小改款前车型撞测成绩。而新车在安全配备部分最
大变动，在于美国Mazda6在中阶以上车型搭载MRCC车距维持巡航新增支援Stop & Go与全
速域作动；同时调整配备编成，仅在最高阶车款搭载有AFS主动转向的LED头灯。
在撞击测试部分，Mazda6沿用2017年、2016年与2014年的撞测成绩；在6项撞击测试中，
均获得了Good综合评价。除了仅有细部的3个部位获得Acceptale，其余包含正面40%偏位
撞击、侧面撞击、车顶强度、座椅安全及头部支撑等各部位测试皆获Good。
在前方撞击预防系统测试部分，IIHS则使用2车型进行测试，有搭载用i-Activsense套件
中进阶智慧煞车辅助于时速12英里与25英里都顺利煞停，顺利获得Superior 6分满分评价
；仅标配主动煞车辅助的车款则因未有碰撞预警、与高速煞停，仅获得2分。
美规车辆能否获得IIHS给予进阶安全首选的关键，乃是在于头灯部分；Mazda6也以多种车
型进行测试。首先为最高阶、搭载AFS主动转向LED头灯与自动水平调整与远近灯切换的车
款，获得Acceptable的评价，原因在于在使用近光灯时，直线左侧与左右弯道的照光表现
未达标准，让其余项目都表现优异的Mazda6，错失获得Top Safety Pick+的机会。
若是以未搭载AFS主动转向的LED头灯进行测试，则除了上述项目未达标之外，远光灯的左
右弯道项目则全数未达标。仅获得Marginal的评价。
不过Mazda6在儿童汽座安装难易度获得Good+的优异成绩，在使用LATCH系统座椅时，上、
下部锚点都容易识别，并可安装在后座3个座位上，因而获得IIHS的特别推荐。
国内所引进之Mazda6 Sedan，在安全配备部分，标配LED头灯（无AFS自动转向）、HBC自
动远近光灯切换与SBS智慧型煞车辅助与SCBS-F 前行煞车辅助系统。
BMW X2首次完整撞击测试，头部支撑不理想未获奖
BMW X2则是另一款IIHS近期测试的车款。过去澳洲的ANCAP与Euro NCAP曾进行评价，不过
由于车体结构与安全配备相近，多数项目为沿用X1的测试成绩，并双双获得5星评价（
2015年标准）。本次美国IIHS则首度针对BMW X2进行完整的撞击测试。
IIHS对X2同样进行完整6项撞击测试，在包含正、副驾驶25%偏位撞击等5项撞击测试中，
均获得了Good综合评价。不过在座椅安全及头部支撑部分，仅获得Acceptable综合评价。
因而未达到IIHS的车辆安全获奖标准。
X2在前方撞击预防系统测试部分，IIHS使用2车型进行测试：选配主动防撞辅助的车型，
与选配主动驾驶辅助含ACC Stop & Go的车型，双车型皆获得4分Advanced评价；并在碰撞
预警与时速12英里煞停项目顺利作动；不过25英里煞停仅降低时速9英里，车辆未能停止
，而获得1分而已。
关键的头灯部分，同样使用搭载LED头灯的2车型进行测试，其差别在于有无AHB自动远光
灯切换。双车型皆获得Advanced评价；在近光灯测试中，X2在直线与弯道均达标准，不过
有造成些许眩光；远光灯测试中，直线的照光则是未达标准。
IIHS表示，在头部支撑项目中仅获得Acceptable是不常见的事情，在185辆测试车款中仅
有4辆车获此成绩。BMW也已提出改善项目与计画，将会于2018年9月进行重新测试。届时
X2能否达到Top Safety Pick安全首选标准，值得观察。
至于国内所引进之X2，在安全配备部分，全车系标配LED头灯、主动防撞辅助与行人侦测
。与IIHS接受测试车型配备相近。
IIHS测试与NCAP单位，督促车厂生产更安全的车子
由本次IIHS测试，X2未获奖、Mazda6评价略下滑的情况可观察到；IIHS愈来愈重视头灯安
全；同时也不忘基本的车辆结构安全。车体的安全性是在撞击时才能提供保护；若有足够
、有效的主动安全配备能避免事故的发生，并保护其他用路人，更是为交通安全多一层把
关。此外IIHS测试与其他NCAP单位的设置，也可督促车厂生产更安全的车子。
心得/说明：
看来马6真的cp值超高，这些内装加上主被动安全配备，以及耐撞测试，
130万这级距还有谁可以挑战他