标题这样写
当然是因为我们都知道86是Subaru做的
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能够在上市前
在国际标准赛车场试驾
真的是一件相当令人兴奋的事
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这是一个和泰举办的活动
公开征求12个人选
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还有帅到不要不要的简浩
他真的比照片帅多了
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刚到大鹏湾时是媒体的时间
但我还是忍不住飘到旁边去偷拍了一张
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没想到一上传就被抓包
还签了张卖身契说隔天才能公布XD
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从早上九点多一直吃吃喝喝等等等...
还好便当蛮好吃
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到十二点多终于摸到Auris...
的牌子...
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开玩笑的
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是真的有摸到Auris
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先来看看台湾首见的金色
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你也许会跟我一样怀疑自己是否色盲
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不过和泰说是金色就是金色吧~
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接着瞧瞧我最爱的白色
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可以看到这是低阶的16吋铝圈
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紧凑的身形
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动感的屁股
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迷死人的LED光条头尾灯
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最后是最水的红色
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其实是有点橘有点深的红色
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这台则是高阶的18吋铝圈
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把轮弧塞得满满
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后保杆还有双色烤漆
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高、低阶在外观上除了轮圈尺寸以外
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大概就剩下前保杆的镀铬饰条跟雾灯了
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个人是觉得和泰蛮有诚意
并没有因为低阶就弄得很丑
少了18吋铝圈、镀铬饰条跟雾灯
依然帅到不要不要的
新的金色跟红色也非常有型
不单调也不至于像屁孩
接着来看内装
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双色皮革缝线
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金属雾银饰条
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包覆性绝佳的赛车椅
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透气麂皮、麂皮、双色皮革缝线
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门板也没有忽略
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质感真的一流
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后门也没有马虎
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还有钢琴烤漆
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后座也有双色
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透气麂皮跟双色皮革缝线
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连排档座都非常美丽
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中央扶手也有一致的配色
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低调的黑内装其实也不赖
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我真的分不出来
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这倒底是不是真皮、缝线跟金属
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三种材质的结合
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好看好坐又好包
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不过这里不是真的给你塞六点式安全带的就是了
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黑内装的门板多了钢琴烤漆
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几乎可以当镜子用了
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网称Auris是来卖内装的
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其实一点也不为过
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后座中间也有三点式安全带
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好看好坐又安全
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现场大家都赞不绝口
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外观虽然实车比照片好看多了
(简浩也比照片帅气多了)
但其实先前就看过蛮多照片
也算是心里有数
内装就真的超级惊艳
一方面先前的资讯真的很少
一方面实际的质感真的很优
不论是红色的动感还是黑色的沉稳
都可以感受到Toyota的用心
真的找不到地方可以嫌了
唯一的缺憾大概就是车机
https://imgur.com/bJoc5k7.jpg
不过改个安卓机应该是再简单不过的事情了
日本也在6/26那天上市
标配是一个空盒子XD
要什么样的主机自己加价选配
一直到下午两点多
终于要进行大鹏湾的试驾了
https://imgur.com/l7RJBjm.jpg
一看教练团
乖乖不得了
和泰这次真的是对Auris信心十足
除了在大鹏湾办试驾以外
教练团更都是国内外赛车界名人
车子不够强马上漏气的啊...
不多说
马上跟着我跑一圈
https://www.facebook.com/apple.chen.5168/videos/1698974556889972
https://youtu.be/9U598Ub88T8
(别忘了选4K画质)
第一圈是教练开16吋低阶版载着我绕一圈绕锥
教练一出发就是全油门
不愧是新引擎新变速箱
Auris Dynamic Force Engine 全新引擎介绍
http://corolla-altis-club.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=24902
Auris Direct Shift-CVT 全新变速箱介绍
http://corolla-altis-club.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=24911
起步加速反应比Altis还要快
到达第一个绕锥就已经超过120
接着模拟高速变换车道我就吓歪了
一般车用120以上的速度这样转竟然不会失控?!
接着用140以上的速度进大鹏湾第一弯我又吓歪了
不只不会失控还稳稳的很听话?!
不愧是新TNGA底盘
接着第二弯的出弯补油
顺畅不间断的动力输出相当漂亮
相当运动化的VSC设定
也没有对稍微的飘移作出过多的干涉
很快的进入低速绕锥区
车身动态非常轻巧
动力输出非常灵活
毫不拖泥带水的通过
接着就差不多是正常的大鹏湾路线
也是我常开的路线
可以好好体会其中差异
第二圈是换我开同一台16吋低阶版载教练绕一圈绕锥
虽然我没有勇气开到教练那个速度
但还是尽量快到我都快闭上眼睛了XD
不过我这样乱乱开
也真的感受到轮胎的不足
太过激烈的动作很容易让轮胎折胎软脚
Auris的能耐就这样很可惜的大大被轮胎限制住
第三圈是我开另一台18吋高阶版绕一圈绕锥
第一个绕锥就可以感受到明显的差异
简直就像换了台车一样
完全释放Auris的能力
让你不停想用更高的速度去挑战它的极限
就算超过了极限也是稳定的滑开
不会有多余的扭动
原厂的Auris简直就像一台具有良好改装的改装车
第四圈是换我开第一台16吋低阶版载教练跑一般路线
虽然第二次开他
已经比较能够适应软弱的轮胎
不会有太超过的操驾
但对于这样的限制还是很扼腕
TNGA卓越的刚性与优良的悬吊设定
早就把Toyota的操控性提升到另一个层级
而Auris青出于蓝更胜于蓝
超越同为TNGA底盘的Prius跟C-HR
所以我才会说Auris是有史以来操控性最好的Toyota
鉴于大型车太过笨重
小型车又因为成本与空间
不太会有操控性的取向
所以之后可能也很难会有操控性比Auris更好的Toyota出现了
如果你跟我一样
觉得Toyota的一切都很美好
就是安全性与操控性有点存疑
那不要怀疑
连TSS 2.0都标配了
Auris 之 TSS 2.0 介绍
http://corolla-altis-club.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=24897
Auris就是你要的!
最后再来分享一些小东西
https://imgur.com/jzi6sCF.jpg
行李箱盖是铝合金的非常轻
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盖板造型蛮特别的
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后座椅可以六四分离
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放倒之后可以全平
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底板可以下移一层
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底板也可以拿掉
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高阶版的18吋圈胎
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DUNLOP
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SP SPORT MAXX 050
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225/40R18
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低阶版的16吋圈胎
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BRIDGESTONE
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ECOPIA EP150
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205/55R16
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方向盘其实蛮漂亮
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右边有主动跟车定速、前方撞击防护、车道偏移警示、音响模式、音响快转
(定速拨杆真的没了)
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左边有仪表控制、蓝芽电话、音量大小、语音控制
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大灯拨杆
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雨刷拨杆
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低阶版仪表
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有繁体中文耶!
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没啥路用的双前座电热坐椅
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Sport模式跟TRC关闭
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电子手刹车跟HOLD
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头灯高度调整跟自动远光灯
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引擎盖应该也是铝合金的
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最后就用猪脚结束这一个回合吧!
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