原文连结：https://buzzorange.com/techorange/2018/07/20/luxgen-so-bad/
原文内容：
台湾车厂裕隆的汽车品牌“纳智捷”，在中国召开了记者会，说出了一番遭到中国网友强
烈质疑的未来愿景。
在发表会上，东风裕隆（中国东风汽车和台湾裕隆汽车的合资公司，专营中国事业）发表
了全新的品牌战略和新车计画，品牌理念由“Think Ahead”进化为了“Enjoy Ahead”，
即为消费者造喜欢的车。
而产品方向，则将采用“科技、运动、节能环保”并行方式，其中科技包括 ARView、新
概念座舱等；未来纳智捷会有更注重运动调校的支线产品；而节能环保则是指到 2020 年
纳智捷的新售产品会全部新能源化。
以上基本上都是正常的品牌公关文字，不过纳智捷的一张 PPT 引发了中国乡民的热烈讨
论。
因为版权问题，我们无法直接贴那张 PPT ，这里附上 PPT 网址 ，让我用文字说给你听
。这张 PPT 上面有 4 个阶段，2017、2018、2019、2020，分别列出了不同车种和该阶段
的目标，而这正是整件事情有趣的地方。
2019~2020（第三阶段：全新）
新平台第一台车-> 超越双 B，媲美保时捷
没错，2020，东风裕隆要基于目前的新平台，设计出一台新的车种，而且要“超越双 B、
媲美保时捷”，这个野心不小，目前已经是 2018 年中，距离达标时间还有一年半，纳智
捷是否能迎头赶上？
嗜血的中国网友们，都忍不住出来凑热闹了
中国网友的评论，更是完全不给纳智捷面子
C 网友：“理想确实挺丰满的，现实就是，这个 PPT 只能看看，能存活下去就算成功了
”
武网友：“2017 年才卖一万多辆车还想要超越保时捷，怕是研发团队都要跑路了”
小强网友：“心比天高，命比纸薄”
什么心比天高，命比纸薄，还算是客气的，下面不少人出来劝东风裕隆要不要早点清算资
产，宣告破产。
而关于东风裕隆目前遇到的最大难题，中国车媒以两个角度切入分析，认为缺乏核心技术
和品牌价值低落，是纳智捷最大的问题和障碍。
我们都了解纳智捷的处境，仿佛只有他自己不知道
中国车媒 《每日车讯》 评论表示：“我们都理解纳智捷目前的处境，好像就只有他们自
己不知道。”
纳智捷的销量从 2016 年只有 4.05 万辆，一路延续到 2017 年甚至只有 1.7 万辆的销
量，2015 年 6.04 万辆的销量就像个再也回不去的梦。纳智捷本身对于定位得不明确，
还有在价格上的拉不下脸，都让纳智捷目前的情况更显严峻。
而对于纳智捷目前主要的批评，其实有很大一部分都是源于没有“核心技术”，中国车
媒 《每日车讯》 报导：“纳智捷从最初凭借高配置大空间吸引大陆消费者选购，到后期
出现油耗、保值率等口碑危机，都是没有核心技术惹的祸。以往纳智捷的主力车型提供
1.8T、2.0T、2.2T 涡轮增压发动机，不仅排量大，油耗也居高不下，饱受消费者诟病。
”
就算后来挖来了 GT-R 之父水野和敏，也因为水野过去百万价格级的跑车推手，面对纳智
捷这个价位的车，也是难做出一番作为。
最后是经销商的压力，纳智捷对于中国经销商的库存要求，比一般的车商还要高，要求他
们需要同时保有更高的库存。
而中国纳智捷的销量疲弱，让经销商也必须要维持非常高的周转金额度，迫使不少经销商
离开纳智捷，断绝与其合作。
没有经销商的支持，让东风裕隆最终陷入更深的恶性循环，无法回头。
心得/说明：小心牛皮吹破