参阅 https://www.facebook.com/Protune/posts/lspi-low-speed-pre-ignition/177
1800983070075/ 近年来直喷涡轮
小排量引擎不少 有关LSPI的潜在出包危机 工程上是否取得突破解决方法了？

似乎只能期待gf6

想知道(・ω・)ノ

看来家中Swift 1.0T 要挫里等了https://www.kingautos.net/212271连Ford得奖的Ecoboost 1.0也出包？

只能自己预防不要再高档位重踩 先降档再大脚1.0ECO 文章也写到是冷却水管问题 LSPI目前还没什么看过这颗有重 目前福特有中LSPI就1.5ECO这颗

重载低转不大脚油门 先降档拉转

现在都开S档了。Q Q

改手排就好了

看标题还以为有解了

EcoBoost 1.0那个连结关LSPI啥事？ 而且早就召回惹

本田用多喷油来解决 好像是通病

subaru那2.0本来很猛,就是因为LSPI,调完才变酱

LSPI好发于小排量配缸内直喷，2.0的苦瓜似乎没听过这问题，头又大跟VW自己有玩混合喷射，低转走岐管喷射高转走直喷也不怕LSPI ，要避免LSPI就是避免高档低转要加速还不降档，刚好是台湾人不习惯的

那个文章跟LSPI无关...那灾情主要是英国的Focus 1.0还有些Fiesta ST, fiesta 几乎没看到.问题几乎都是冷却水漏掉，跟引擎本身无关当然漏掉烧毁后是可怕的，福特处理态度火上加油

台湾人喜开自排AT车惯了 想超就直接大脚油门 很少先降档再踩 怕麻烦吧

大脚就会降了，问题是脚有问题踩不到他降的XD

涡喷一般是指飞机的引擎....

三菱最新搭载在日蚀的那颗4B40也跟TOYOTA一样采用混合喷射，低速岐管高速直喷，看来也是为了避免这个问题

API SN Plus 有针对这点去防范 可以挑选该规范的机油

自排模式直接踩就好，怕的是爱用手排模式又不降档就大踩

MK4不晓得还有没有这问题

mk4换成3缸1.5T,不会有这问题

三缸不会中吧

乡民看到涡轮就高潮了

换有dexosgen2认证的机油会降低这种情形

3缸开起来很不爽吧

听说三缸比较不会？

1.4t的路上实验不知如何

蛮好奇为什么3缸比较没这问题？