GTI-P车主回你一下
这两台主要差异我认为不是马力而是其他的周边,
虽然65P的动力还是有感差距就是...
[马力]
245 vs 310P
6.2 vs 4.6sec
有人说GTI改个芯片就300起跳
可是瑞凡R改个芯片就400起跳
虽然中段100-200加速GTI二驱的耗损会比较小
但腹内强化过的R不管帐面或轮马都还是乐胜
[四驱]
零百加速配合DSG来到4秒台境界
放眼车市这已经是前段班
另外R的四驱是Haldex Gen 5全电子式四轮独立分配出力
过弯可以放心用力的踩油门反正电脑帮控制
相较之下GTI-P虽然有电子LSD跟XDS+
也已经比普通前驱的弯中加速能力来得强
但前驱跟四驱的物理极限差异还是摆在那
[电子悬吊]
优点是可以随着行车模式自行调整软硬,
缺点是改装就浪费掉而且里程高如需要更换得花$$$
[油耗]
四轮传动轴的机械效率减损
以及为了310P打高增压牺牲引擎低负载的效率
让每公升油耗测试值可以差到1.2km/L
但与其说R不好不如说GTI-P因为有新7速DSG
像得到黑科技一样拿下平均13.9km/L的测试值
个人实测GTI-P高速/市区6:4大概12~13
R看社团车友的实跑似乎差了不只1.2
[车重]
R比GTI重了将近百公斤, 这差异会反应在行车动态上
但这里讲的是山路用力跑的情况下才有明显感觉
在钢砲界其实两台都很笨重...
[内外装]
除了NAPPA电动加热皮椅个人觉得比较有差以外
其他外观件像是四出尾管等个人认为无太大差异
R低调的内装个人也觉得优于GTI的各种高调
娱乐配备则是两台一模一样无悬念
如果看完还是无法抉择自己要什么再给一些方向
=> 30几万价差捏小痛选R, 捏很痛选GTI-P
=> 会痒想改东改西选GTI, 不改选R
=> 纠结油耗选GTI, 觉得车子在动就是要钱无所谓选R
=> 红灯起步就是要海放其他人选R (GTI已经屌打路上8成车)
=> 不在意二手价亏比较多选R, 在意选GTI
=> 想要内装蓝蓝的选R, 红红的选GTI (灯光部分可改)
=> 想要那个专属蓝色选R
=> 想要扮猪吃老虎贴230 TSI铭牌选R
=> 想不到了...
小弟个人是纠结车价, 油耗, 二手折旧
最后入手了GTI-P, 作为个人第一台小老婆只有满意
N年后的下一台会直升后驱300P(假设燃油载具还存在)
供参考
※ 引述《Qoo302 (Qoo~)》之铭言：
: 最近考虑Golf GTI Performance 跑去去VW的展间看
: 在展间同时看到GTI和R两台实车
: 当初是为了CP值考虑GTI
: 但看到GTI的内装 觉得太花俏了
: 相对我比较喜欢R的外型&内装低调
: 问了价钱 GTI-P 和 R 这两台价差30万左右 这两台车折价也不多
: 马力的话差了70匹左右 还有R多了四驱
: 四驱&低调外型+内装&超猛性能 有在考虑是否捏一下直上R
: 问过一个在玩车的朋友 他觉得GTI上个芯片也有将近300匹 以台湾来说够用了
: 他认为以CP值来说 GTI是最好的
: 没必要弄个四驱 差价还可以再改东改西
: 上网看R的折旧好像也比GTI差一点
: 小鲁我之前也没开过什么性能车 平常就小飙一下 大概时速偷超速个10-20km就是极限了
: 买来应该也不太会改东改西
: 也不知道买R是不是浪费钱也浪费车的性能
: 还有也不知道维修保养 是不是R也比GTI要麻烦&费用较高
: 是不是听朋友的意见 买GTI-P就可以了?
: 请各位大大提供意见
: 选 GTI-P 或是 R ?